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國是港事
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地面設紅綠燈 可保護低頭族?

智能手機大盛,滿街低頭族全程盲舂舂,輕則人撞人,重則被車撞。現時各地取態有異,歐洲、澳洲似興起地面過路燈,美加則嘗試禁制行人過馬路用手機,香港又該怎做?

低頭族路人 逾6成偏離路綫

荷蘭小鎮Bodegraven剛於3個學校附近路口的地面增設LED路燈,希望多專注手機的低頭族都能夠適時停下,吸引環球鎂光燈之餘,也遭當地交通安全組織VVN狠批,此舉獎勵惡行。

有研究指低頭族路人逾6成機會不自覺偏離路綫,這多少解釋為何2001至2011年間,美國竟有多達1.1萬人因用手機「走路分心」(distracted walking)受傷,近8成屬跌倒。

南韓交通當局亦指出,普通路人14.4米外就能留意到汽車響號或其他警告,手機族卻要聲源移到約7米內才能警覺。當地智能手機普及率2009年才2%,2014年已急增至約8成,同期涉及手機的交通意外數字亦由437宗,增逾倍至1,111宗。

禁過路用手機 勢惹港人反彈

行人邊走邊用手機蘊含明顯風險,固然不應鼓勵,但正如荷蘭議員所講,科技浪潮根本無人有力扭轉,還不如嘗試認真應對潛在問題,VVN的批評確是略見「離地」。手機已是現代生活不可或缺的一部分,朋友間靠即時通訊軟件相約見面地點和時間,商務客戶期望極速收到電郵回覆。交通警或執法人員就算有機會略為遏止,也定必涉及高昂的人力物力,而且就算港府有意引入美加試推的行人手機禁令,分秒必爭的港人亦定必激烈反彈。

既然低頭族只會望向地下,Bodegraven於路面增設紅綠燈,其實不失務實,至少澳洲悉尼、德國Augsburg都同意值得試行,下一步或要仔細研究,證明有預防效果。畢竟,新南威爾士政府現於悉尼5個行人交通意外黑點試行地面紅綠燈半年,就要花費約25萬澳元(約149萬港元),不算特別便宜,若果簡單如南韓政府般,於繁忙路口的地面上繪畫警告圖示,已能令低頭族注意到已步近交通黑點,自然更好不過。

現時,港府對低頭族交通意外的態度,遠不及其他先進國家的政府積極,既未有統計牽涉智能手機的交通意外數字,亦沒太多行政措施預防行人因用手機捲入意外。按照警務處統計,近幾年本港每年約70、80個行人死於交通意外,約3,600人受傷,走勢沒有多大改變,是本港路人真的較不受手機影響,還是背後有甚麼原因,港府始終應認真研究,才能妥善推動相關交通安全教育,防範於未然。

撰文:
沈帥青
欄名: 港是港非
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