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國是港事
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推共享單車可減排 惟配套不足

香港的空氣污染日趨嚴重,除了受內地北方的霧霾影響,本港的汽車排放亦是一大污染來源。本港的路邊空氣污染指數持續高企,在交通繁重的地區更為嚴重,反映了空氣污染與道路交通息息相關。

車輛增長失控、交通擠塞嚴重,都是導致路邊空氣質素最近20年無法達至世界衞生組織標準的主因。

根據世界衞生組織的報告,懸浮粒子、甲烷和臭氧等空氣污染物對人體健康有嚴重影響,例如會增加罹患心血管和呼吸道疾病的機會。報告指出於2012年,全球每8位死者就有1位是死於空氣污染。香港去年因空氣污染而求診個案便有超過265萬宗,在今年前半年度,亦已有接近143萬宗個案,較去年同期上升了近1成。為改善路邊空氣質素並保障市民健康,控制汽車排放及推廣行人與單車網絡是最有效的減排方法。

車多擠塞 成空氣污染主因

縱觀多個國際城市,很多早已開始加強城市配套,發展及推廣單車成為市民日常的主要交通工具,並立法保護單車使用者的安全,例如阿姆斯特丹及倫敦政府更改原本的城市規劃,加建貫通全市的單車配套,鼓勵市民使用單車代步。

現今香港社會一直對以單車代步存有懷疑,認為在市區踩單車十分危險,交通諮詢委員會更於《香港道路交通擠塞研究報告》中指出,由於市區交通普遍擠迫和繁忙,因此不建議於市區使用單車作代步工具。據運輸署的統計數字,2015年發生約2萬宗交通意外中,當中有2,000多宗與單車使用者有關。歸根究柢,因為本港單車配套設施不足,單車使用者有時要與汽車使用者爭奪道路使用權,增加意外風險。事實上,世界多個國家致力發展綠色交通,例如丹麥哥本哈根政府投資約1.43億美元興建單車專用網絡和改善單車配套,以減低意外發生機會。運房局於6月發表的《公共交通策略研究》,提出了改善路邊空氣污染的措施,但卻只着重於提高公共交通工具的使用率,忽略了推動步行和單車等零排放的交通模式。

單車配套 應融入城市規劃

共享單車是透過租用方式,方便市民以單車代步,紓緩交通負擔,是有效推動單車使用的方法之一。隨着港人居住面積愈來愈小,共享單車可減少佔用家中的空間,同時亦可滿足代步需要。此外,政府可從市民使用共享單車的數據上,找出熱門的單車需求點、行車路綫等資訊,以幫助完善相關規劃,例如中國及加拿大已開始引入共享單車至國內多個城市,以收集有用的數據。早前,共享單車公司GoBee.Bike來港開設業務,但不時發生單車零件被盜竊或破壞的事件,加上香港並不是單車友善城市,市區缺乏單車徑和相關配套,為本港共享單車發展帶來不少阻礙。事實上,單車代步亦能為市民於日常繁忙的生活提供適當運動的機會,既環保又健康,政府應致力把單車配套融入城市規劃中,打造香港成為單車友善城市。

立法會於6月15日通過有關單車友善政策的議案,證明以單車作短途代步工具已獲得一定認同。惟政府仍以單車並不適合現時市區的交通規劃為由,遲遲未有計劃於市區發展單車配套,故步自封。政府應積極推動私家車以外的代步方法,建立長遠的綠色交通規劃,並減緩私家車數量的增長速度,以改善本港空氣質素。

撰文:
陳浩然 香港地球之友項目主任
欄名: GREEN FORUM
機構: 地球之友
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單車代步能為市民於繁忙的生活提供適當運動的機會,政府應致力把單車配套融入城市規劃中,打造香港成為單車友善城市。(資料圖片)
單車代步能為市民於繁忙的生活提供適當運動的機會,政府應致力把單車配套融入城市規劃中,打造香港成為單車友善城市。(資料圖片)
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