培訓修車人才 改善空氣污染

八十萬是怎樣的一個概念？這正好是現時香港登記車輛的總數。

鑑於本港的車輛數目不斷上升，駕駛人士除了每日面對道路擠塞、無泊車位等的問題以外，他們往往需要提前數月向車房預約維修檢查的服務，為的是趕及在牌照到期前通過一年一度的檢驗。車輛維修及檢測或許是不少車主辛酸的「集體回憶」，但原來這不單止與行車安全有關，更是與你和我「息息」相關。

車輛保養不善 廢氣排放多4倍

所謂「息息」相關，指的是我們的一呼一吸。呼吸是人的本能，不論空氣質素是好是壞，我們亦無從避免。可別以為維修不當的車輛走在路上與你無關，本港環境保護署就曾經指出：「如車輛得不到妥善保養，它的廢氣排放可增加4倍甚至以上。」

換言之，單單一輛維修不當的車輛走在路上，它的排放就已經等同4輛同類型車輛排放的總和。考慮到數以十萬計的車輛數目，維修保養成為控制路面排放的關鍵。加上香港的繁忙路段，大多受高樓大廈所包圍，路面環境不利於通風，排放物變得容易積聚。最終受害的，還是身處車路兩旁的行人。

在處理路邊空氣污染的議題時，汽車的維修保養往往是被忽略的一環。政府自推出清新空氣藍圖以來，合共投入過百億元改善路邊的空氣質素，所推行的減排措施林林總總，當中包括換走老舊車輛、加裝減排裝置、以至推廣低排放的混能車及電動車等等。但假如有部分車主忽略定期維修，少數維修不當的車輛便會排出數以倍計的廢氣，屆時上述的措施恐怕亦會變得徒勞無功。

本港的車輛數目增長迅速，現時的領牌車輛總數已是30年前的2.7倍（由1984年近26萬輛增至2014年的69萬輛）；但據職訓局的數字顯示，同期的汽車維修人員數目僅上升6.1%（由1984年12,212人微增至2014年12,958人），汽車維修的服務需求和人力資源經已嚴重失衡﹙見圖﹚。可以預料的是，車輛數目仍會不斷上升，維修人員供不應求的影響將會陸續浮現：日後車主在維修車輛的時候，很可能會面對更長的等候時間，而所獲得的服務質素亦可能因人手不足而受到影響。

業內人力短缺 難追汽車升幅

汽車維修有別於一般的服務和技術，必須依賴本地業界的供應。如此一來，車輛維修業人手短缺便成為業界自身必須面對的問題。

「車房仔無出息」、「讀唔成書」、「工作環境污糟」，均是市民大眾對本港汽車維修業的印象，這亦是業界難以招聘新血入行的主要成因。要吸引高質素的人才投身汽車行業，業內人士必須徹底地提升整體的專業形象。

事實上，不少新式維修工場已要求技工穿着整齊的制服，配合電腦化的儀器進行維修，而當中不少維修工作更需要運用到汽車工程學的專業知識，絕非低技術的工作。他們理應得到社會更廣泛的認可。

思維的改變需要時間。政府可考慮從生涯規劃入手，鼓勵學生多元發展。家長和老師亦需要加深對汽車維修業的了解，擺脫對行業固有的負面觀感。特首近年多次強調青年工作的重要性，相信積極推廣和發展「職業專才教育」，是解決「青年人難以向上流動」的靈丹妙藥。

思匯政策研究所今年初發表了有關車輛維修業培訓的研究報告，詳細探討業界所面對的問題及相關的改善建議。我們相信，只有當車輛得到充足且具質素的維修保養時，政府方可有效地執行有關空氣污染的政策，並使路邊排放減至最低的水平。

▲ 當車輛得到充足且具質素的維修保養，有助路邊排放減至最低的水平。（資料圖片）