交津擬擴大 研涵蓋邨巴紅色小巴

學者:車費不受監管 恐營辦商吞補貼

港聞版 2017/10/14

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施政報告建議推出20億元不設審查的公共交通補貼計劃,不涵蓋車費不受監管的紅色小巴及邨巴惹起爭議。

運輸及房屋局局長陳帆昨日改口風,指聽到業界及市民意見,會考慮把兩種交通工具納入計劃;邨巴業界表示歡迎,但有紅色小巴代表表明拒被監管車費,寧願不參與計劃。

然而,有經濟學者表明反對政府建議,指若無法監管紅色小巴及邨巴的車費下,而將其納入補貼網,屆時或觸發加價,吞走補貼,令市民車費開支不跌反增。

特首林鄭月娥在日前公布的施政報告中,宣布推不設審查的公共交通補貼,政府消息人士當時指出,紅色小巴及邨巴因票價浮動、當局無法監管,故不會納入交通費補貼,然而,邨巴業界連日提出批評,指做法或流失3成乘客;昨日亦有馬灣居民致電電台節目向陳帆反映,一向依賴邨巴出入市區,要求納入計劃。

邨巴業歡迎 稱已裝八達通機

陳帆指出,過去兩日聽到營辦商、市民反映,指邨巴是唯一出入居所交通工具,而在鄉郊偏遠地方,紅色小巴亦是居民常用公共交通工具,認為市民的訴求合理,又指政府推行計劃原意是利民紓困,因此會認真考慮將兩項交通工具納入計劃。

然而,經濟學者關焯照認為,原納入補貼的交通工具,政府均有機制處理加價申請,但紅色小巴及邨巴則無從監管,若兩種交通工具納入補貼,司機或營辦商可透過加價吞走乘客的補貼。

他形容,情況恰似當年關愛基金向基層推出租金津貼,但遭劏房業主加租而蠶食租戶補貼,強調未處理好兩種交通工具的加價機制前,絕不應該被納入補貼計劃。

新界西北邨巴大聯盟主席文海迪對政府改變論調感高興,指全港邨巴已悉數安裝八達通機,相信能配合補貼計劃。那是否願意接受政府監管車費?文海迪稱邨巴非紅色小巴,不會濫收費,亦需按運輸署的服務詳情表營運,而邨巴車費由大廈法團跟營辦商簽約商討,若邨巴申請加價,或遭法團撤換營運商,反而壓縮了加價空間。

紅色小巴拒監管 寧不參與

文海迪又指,若政府最終仍拒絕將邨巴納入計劃,會發起居民簽名運動;亦不排除往競爭事務委員會提出申訴,因政策影響邨巴經營。

汽車交通運輸業總工會紅色小巴代表葉毓強稱,業界經營屬自負盈虧,車租、油費等負擔很重,明言拒絕受政府監管車費,寧可不參與補貼計劃,他表示將會就補貼計劃跟業界討論,但據他了解,業界現時未有擬定任何方案應對。

運輸及房屋局發言人強調,計劃所涵蓋的公共交通服務,票價須有一定預知性,政府亦須對其票價調整有一定參與,故此現時計劃建議所涵蓋的公共交通工具,票價調整均受政府監管,局方會繼續聽取意見,並須小心考慮和研究。

日前公布的施政報告中,公共交通補貼計劃未涵蓋邨巴等惹起爭議。有邨巴業界指,全港邨巴已悉數安裝八達通機,相信能配合補貼計劃。(陳國峰攝)

運輸及房屋局局長陳帆(左)昨指,聽到業界及市民意見,會考慮把紅色小巴及邨巴納入補貼計劃。(資料圖片)

撰文 : 吳卓峰

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