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共享單車真相

副刊版 2017/12/19

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共享單車到底是失敗還是怎樣?堆積如山大浪費確是實事,多公司倒閉走數也真。不過話分兩頭,它確實是方便了中國城市內短綫出行,作為實際用家而言,這毋庸置疑。所謂最後一公里的短途解決方案,不是騙人。

當然,問題也不少。先不談資本爆煲,有幾大家共享單車年內創業,現在就只剩無幾。單是隨街亂放單車,已是引發出一大問題。現在大城市有投放這種單車的地方,好多都霸佔着行人道。所以骨子裏,它其實是佔用了公眾空間的資源,把全市變成它的免費停車場。至於資本市場,永遠是寧濫勿缺,當一個新熱門做大,自然引人跟風,跟到飽和後,才自然淘汰,過程中就產生太多浪費。現在於上海、北京這種大城,怎想到會每城合共投放成百多萬部單車在路邊?走過一條街,有紅黃藍金多色單車擺在路邊,哪裏有那麼多用家?

投資基金追逐熱點發明,如賭錢,買中就好,好多新興出行類app的估值,和其可計得出的營業額,毫不匹配,完全是另一個資本遊戲。

不過,眼光不要那麼淺。出行app,從滴滴到摩拜,所做的是更長遠的事。那就是對於智能交通工具和衛星定位及總體出行技術協調的問題。經過大量用家的出行習慣收集,包括出行時間、用車時間、熱門路綫等等,大數據因此完成,長遠就是給到未來智能交通及智能道路的基本數據,可說是一種未來出行方式及系統的基礎建設。中國政府要推道路系統,自然又會方便地找到民企給到資源,甚至開放數據。看不到這一步,單單論它是否阻街,是否浪費,都是沒看到核心。

撰文 : 李照興

欄名 : 中國新呢

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