發展智慧城市 政府須擔要角

評.析.天下版 2018/07/11

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共享單車Gobee.bike昨宣布退出本港市場。共享單車其實亦關乎智慧城市的發展,港府需認真思考,在追趕國際建立智慧城市進程上,政府應擔當甚麼角色,完全由市場自決是否最有利。

推進行業改革 平衡新舊利益

Gobee.bike是首家進軍本港的共享單車企業,昨宣布因維修成本太高,虧損嚴重,又找不到投資者注資,故退出本港市場。共享單車企業退場並非本港獨有,內地去年早已出現倒閉潮,法國、比利時和意大利亦有公司結業。共享單車原意是方便市民出行,但經歷野蠻增長,單車過剩不但競爭過劇,且氾濫成災亂泊擾民。

共享單車並非不可為,它能在各大城市興起,主因是可配合智慧城市發展,減少用車應對交通擠塞,有助減少碳排放,亦讓都市人多做運動,促進健康,提升城市生活質素以至競爭力。

共享單車雖普遍尚在燒錢階段,但亦有較成功個案,例如營運模式是與私人停車場、超市合作,提供最後一里路的便宜、便捷交通;又或與地方政府合作,有適切方便的單車路與泊位,並協調單車數量避免氾濫成災;台北政府甚至積極參與營運,贏得國際美譽。

共享單車以至共享汽車,中長期對市民有利,而且是智慧城市其中一個環節,港府銳意發展智慧城市,應如何促進、如何平衡現有利益者與改革,有利社會整體利益,是不應迴避的問題。

又例如智慧城市中的手機支付,在港發展緩慢,特首林鄭月娥昨指香港是「victim of our own success」,因為生活太方便所致。但手機支付除方便遊客,解決衣食住行各方面需要外,還具有可即時獲悉轉帳情況,以至大數據搜集以開拓更多商業應用的商機等。政府在推動手機支付,除了發牌外,暫未有宏觀構想,是否應該更積極呢?

手機支付數據 應用衍生商機

全球國際大城市、大都會都在推動智慧城市發展,創科局早前雖已推出智慧城市藍圖,但外界普遍認為缺乏宏觀視野、雄心與具體有效政策,擔心香港在國際競賽中不進則退。

究竟港府在推動智慧城市中應擔當甚麼角色?作為促進者,若是修訂法例,港府有做好這方面工作?若是應擔當更積極的參與者,又應如何參與?作怎樣的投資?坊間其實不乏團體提各種建議,港府更可參考外國領先經驗,如新加坡、倫敦、紐約,讓本港急起直追。

欄名 : 社評

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