促港鐵認真改革 政府責無旁貸

評.析.天下版 2018/08/08

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政府就港鐵(00066)沙中綫紅磡站工程造假醜聞採取行動,除警方展開刑事調查外,還撤換港鐵部分管理層。醜聞除損害港鐵聲譽,更暴露管理層問題多多,需徹底改革才能挽回市民信心。

管理層未反思 問題變本加厲

運房局和路政署昨召開記者會,就紅磡站鋼筋遭剪短一事,指港鐵7月中旬提交的工程報告,與6月提交的資料前後矛盾,包括連續牆圖則與獲批的圖則不符,螺絲頭少了2,000個,但港鐵始終未能作出合理解釋,故決定報警展開刑事調查,要求解除港鐵工程團隊管理層職務。港鐵其後宣布工程總監黃唯銘、行政總裁梁國權及3位總經理級人員為事件請辭或提早退休。

醜聞暴露了港鐵管理層3大問題。其一,管理層積重難返,今次事故有別於2014年被揭隱瞞高鐵工程延誤和超支,時任工程總監周大滄和行政總監韋達誠為此辭職,翌年港鐵人事大換血,並承諾改善制度。3年過後,港鐵營運未有改善,訊號故障頻仍之餘,竟發生工程造假。

其二,工程團隊儼如獨立王國,自把自為。路政署在要求港鐵解釋為何連續牆圖則不符時,港鐵稱因「難做」,在沒向政府申請下而擅改圖則。至於報告前後矛盾,未能解釋為何少了2,000個螺絲頭,更涉嫌偽造文書,反映港鐵工程團隊為求自保,不惜弄虛作假。

其三,黃唯銘身為工程總監,理應對工程瞭如指掌,但對於紅磡站造假一事卻沒向上滙報,是他知情不報?抑或工程團隊集體隱瞞真相而瞞上欺下?不管是何者,都是不能接受,如屬前者,黃屬失職;若是後者,反映工程團隊爛透,內部有必要進行大變革。

港鐵管理層弊病叢生,政府作為港鐵最大股東,更責無旁貸地要推動港鐵改革,尤其特首林鄭月娥在競選前已提出要處理本港民生的「3座大山」:港鐵票價、領展(00823)和強積金對冲問題。

免好品牌變樣 挽回公眾信任

政府給予港鐵不少便利和優惠,不但運輸政策上傾斜,更讓港鐵擁有上蓋物業發展權,令港鐵左右交通和房屋供應,收入連年增加,卻無視車廂擠迫,每年加票價,沒有負起社會責任。

既然政府已認知到要處理港鐵這座大山,宜趁今次醜聞對港鐵管理層進行徹底改革,以免港人引以為傲的品牌繼續走樣變質;只有改革到位,才能挽回公眾的信任。

欄名 : 社評

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