新加坡填海新方案 環保省成本

圩田技術縮發展期 專家:大嶼山具填海潛力

地產版 2018/08/20

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特首林鄭月娥倡填海造地,本報記者直擊新加坡政府大士港口填海工程,利用工業廢料填海,降成本利環保,又引入圩田技術縮短發展時間,當地專家更指香港大嶼山具發展潛力。

新加坡正就大士港口填海,分4期發展,首階段設施佔地414公頃,當中7成是填海地段,完成後將提供1,330多公頃土地;同時市區丹戎巴葛等4個碼頭業務將集中大士區重置,騰出南部約1,000公頃濱海地作綜合發展。現場所見,港口沿岸地方已有施工地盤,旁邊擺放不少建築廢料及石磚等填海材料。

本港土地大辯論餘下1個多月諮詢期,5個近岸填海選址及在中水部水域發展人工島,納入中長期供應選項,估計可提供約1,400公頃用地,惟主要受到3方面挑戰,包括長發展期、成本高昂及影響海洋生態環境。近年的東涌擴展計劃引進非浚挖式填海,可縮短填海期和減低環境影響,但成本仍高。

建築廢料填海 省60億元成本

新加坡國家發展部(MND)發言人向本報記者表示,新加坡進行所有填海工程前,均作環境影響評估(EIA)及獨立委員會評估,多年來亦不斷研發填海技術提高資源效率。包括透過回收從陸地建築行業挖掘出來的廢料,用作填海填充材料,另研究各類加快工程方法,如使用更先進機器提高疏浚的效率,縮短發展期並降低成本。

據知,大士港口首階段填海逾6成材料來自其他地方挖掘的土壤及鐵路廢料,較為環保,且可減少對海沙的需求,能節省約10億坡元(約60億港元)的材料成本。

圩田開墾土地 移降機會較低

其次在技術方面,現時在德光島(Pulau Tekong)試行首個圩田(empoldering)開發項目,將考慮應用在其他填海項目上。圩田是透過建造堤壩、排水網絡、抽水系統和運河設計,從海洋或周圍水體中開墾土地,與非浚挖式技術一樣,有利減低對生態及水質的污染,並可縮短發展期,整體較傳統式填海的成本低,另新土地移降機會相對較低。

另一方面,新加坡國立大學房地產副教授及副主任程天富受訪表示,新加坡填海技術有參考其他國家,包括荷蘭的圩田填海技術可減輕生態損害,惟要維護及管理等工程涉一定高成本,相對於荷蘭屬低窪地區,該方法有助減少淹水的情況,推行要視乎地利環境及氣候,不一定適用於其他地方。

他認為,本港有不少現有土地,以大嶼山為例,山水分明,若能改善交通運輸,設道路連接赤鱲角機場及高鐵站等,具較大填海潛力。同時亦要考慮增加就業機會,才可帶動市民搬遷至新區居住,與港府發展的東大嶼都會概念相近。

(系列之一)

新加坡正就大士港口填海,分4期發展,港口沿岸地方已有施工地盤,旁邊擺放不少建築廢料及石磚等填海材料。(鍾綺敏攝)

新加坡國立大學房地產副教授及副主任程天富表示,新加坡填海參考荷蘭的圩田技術,可減輕生態損害。(鍾綺敏攝)

撰文 : 鍾綺敏新加坡報道

報道系列 : 星洲直擊系列

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