特區中的特區

副刊版 2018/09/03

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九月二十三日開通的西九龍高鐵,最大「特色」當然是史無前例特設的「內地口岸區」,雖地理上屬香港,但區內基本執行內地法律,這範圍內的過關閘及站台空間,以至行駛中的車廂之內,都可視為一個行走中的中國飛地一般,活脫把「中國制度輸入」形象化起來。

但這「特區中的特區」特色正是,它又不是完全用晒內地的一套系統及法律。譬如說,有急事報警,你打的仍然是999而非內地的110。而接電的也是香港警方而非大陸公安(之後會轉介案子)。但如屬犯案,那在這區域內,依的又會是中國法律而非香港法律。但如若是普通事故跌倒,要找負責者來理論,則仍是找到香港營運商頭上。當然,在跨過內地邊境電訊商換包之前,你仍然可自由上網不用翻牆。看來剛開始這趟快速直通之旅,少不免又要來次艱難的中港磨合。

而看清楚各直達站和價目後,發現車票比想像中貴,長途熱門站北京或上海計,單程去到超過一千元,來回就二千多,這個價該有頗多打折後更便宜的飛機選擇了。反而較吸引的,是中短途五小時內的行程。譬如短程三個鐘上下去汕頭、長沙、桂林,四個多五個鐘到武漢、廈門、福州。因可大大省去來回機場的時間。特別是往汕頭福建方向,過去深圳廣州走公路過去,路況和車速都給人危機感。有次去汕頭大學參加活動,路上眼見意外多,驚到回程寧願坐短途飛機。高鐵在這方面則可說舒服安全得多。

所以預計以旅遊發展而言,香港高鐵最方便有效運用是到廈門(轉鼓浪嶼)或桂林(轉陽朔)兩個旅遊熱點。早上發車,中午都可以在當地午飯了。

撰文 : 李照興

欄名 : 中國新呢

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