電動代步工具興起 監管須到位

評論版 2019/02/26

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港府早前表示,將會在明年公布電子代步工具在本港的可行性研究。本地有售各種電子代步工具,但因法例落後而只可買不可用,外地大城市則陸續設法規管,迎合科技大趨勢。

港沒禁售 惟視汽車須領牌

運輸及房屋局局長陳帆向立法會提交的文件指,有關電動代步工具在本港可行性的政府報告(「提升香港易行度顧問研究」),預計將在明年公布。他又稱政府現時的立場是鼓勵市民「安步當車」,減少使用短途車,以求改善交通擠塞和空氣質素。

近年在全球各地興起的電動代步工具,或有望達到此目的。電動滑板車、雙輪平衡車、電動單車等工具之所以面世,正是為了滿足現代人的短途交通需要。

本港市面上的此類產品價格相對低廉,約2,000至3,000元不等,且因主要靠體力及電力驅動,不會如汽車般排放大量溫室氣體,一定程度上更可增加運動量。

本港不少人會在街上踩電動單車及滑板車,但此類代步工具在本地面對尷尬的法律處境。政府現時將它們歸類為「汽車」,雖無法例禁止買賣,但《道路交通條例》要求領牌才可上路,惟運輸署並無為此類汽車發牌,亦無相關駕駛執照供市民投考。

此類代步工具只可買不可踩,正正反映法例未能因應科技發展作出改進。

外國已立例 限制重量時速

電動代步工具在外地不但供個人使用,更有Bird、Lime等公司專做共享電動滑板車的生意,就連Uber及Google亦有鑽研及投資。在此大趨勢下,大城市皆設法適應及善用新科技。紐約市過往禁止電動代步工具上路,並設有500美元的罰款,但當地去年通過一項議案,將電動滑板車及電動單車合法化,限速至每小時15哩(約24公里)。

紐約市議會去年更通過一項議案,在缺乏公共交通設施的地段(包括布朗克斯及史泰登島)推出共享電動滑板車試驗計劃,旨在為當地居民提供可靠及可負擔的短途交通運輸。

新加坡去年亦出台《Active Mobility Act》法案,監管電動代步工具。當地針對不同牌子及款式的電動滑板車,設不同的重量及時速限制,法例亦要求為電動滑板車購買第三方保險、駕駛時戴頭盔、並嚴禁上車路,初犯可被罰款2,000新加坡元或監禁3個月,重犯則可被罰款5,000新加坡元及監禁6個月。

當地法例亦針對電動單車設最高時速25公里、及摩打輸出不得超過250瓦特的要求,亦有要求戴頭盔和買保險。

港府早有提倡建立智慧城市,現亦提倡減少使用短途車。使用環保的短途代步工具是當下全球趨勢,港府值得因應本地情況,推出試驗計劃及法例監管。

港府早前表示,將會在明年公布電子代步工具在本港的可行性研究。(資料圖片)

撰文 : 沈帥青

欄名 : 港是港非

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