超時補水非必然 港勞工法落後

評論版 2019/03/25

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港鐵上周發生罕見撞車事故,員工連日搶修才令荃灣綫恢復正常,惟有員工雖超時連續工作32小時,其辛勞卻似乎未得合理補償。法例雖沒給予員工合理超時補水,但企業也應承擔責任。

港鐵上周一發生40年來首宗撞車事故,工程部數百名員工連續工作48個小時,盡快把肇事列車移離,恢復港鐵荃灣綫服務。扣除兩天工時16小時,即員工超時工作32小時,但有員工反映,港鐵只計算超時工作中的10小時補水,再派發100元超市禮券,感到非常無奈,形容港鐵做法離譜、刻薄員工。

在Facebook專頁「MTR Service Update」爆料的李先生表示,港鐵雖有超時補水機制,但機制形同虛設,因員工填表格索償,可獲多少補償全數由公司決定。

他續稱,港鐵早在2014年已試過用50元超市贈券,給予在東鐵綫超時工作的員工,引起不滿。

法例無規定 僅靠勞資協議

勞工處表示,現行勞工法例並無規定僱員超時工作有補償,完全視乎僱主及僱員之間所訂立的合約或口頭協議。據香港鐵路工會聯合會副主席譚建釗稱,一般做法是每超時15分鐘當一節OT計算,並以1.5倍薪金補償,而維修工程人員亦可選擇補假。他指工會絕不容許公司欺壓員工,呼籲遇到問題的員工作出投訴。

香港人均每周工時長達50小時,堪稱全球之最。辦公室供應商Regus亦曾指出,19%港人每周加班6至8小時,比率屬全球最高。加班早已被發現與糖尿病、癡肥乃至心臟病掛鈎,但更讓人無奈的,或是OT補水非必然。

新加坡則在其勞工法例中,明文規定超時工作有補償。當地政府人力部表示,僱主有責任為超時工作的每小時支付1.5倍時薪,補償金需在發工資之後的14天內發出。並非所有員工皆是按小時算工資,人力部因此也有提供補水計算器,方便按月、按日及按件賺工資的員工得知自己超時工作的價值。

港鐵應反思 政府宜增保障

美國勞工部亦規定,每周工作逾40小時的員工超時工作,須獲其時薪1.5倍的補償。不過,當地已非單是注重員工OT能獲多少補水,而是超時工作的長短。

美國人力資源管理協會去年曾批評華盛頓地鐵,指部分技術員工一年內工作近4,000小時,即在工作天平均工作14.5小時,既無法保證工作效率,員工亦因疲憊等因素,而導致安全風險大增。

港鐵員工的辛勞沒被合理補償,值得公司管理層反思現有補水制度的不足。另一方面,港府亦應加強保障員工,令他們的勞力得到應有的補償。

撰文 : 沈帥青

欄名 : 港是港非

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