保道路安全 電動滑板車禁不如管

評論版 2019/12/10

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香港日前再有男子踩電動滑板車時失控跌倒身亡,再引起社會關注電動可移動工具有得買卻不准用的問題,港府宜趁現時檢討的契機,參考外國經驗後,對新興出行工具是禁還是管作出明確決定。

日前一名男子在大埔吐露港公路單車徑踩電動滑板車時失控跌倒,頭部受重創斃命,這是個多月來第二宗致命事故,令人憂心。

安全缺陷忽視裝備 意外頻生

美國、新加坡和法國近幾個月也頻發生類似傷亡意外,箇中原因有二。首先,美國亞里桑那州立大學教授David King將問題歸咎於電動滑板車存在安全缺陷,輪胎太小,需在平滑路面行走,加上駕駛者重心太高,一旦路面凹凸不平,容易翻車。

其二,駕駛者忽視訓練和安全裝備的重要性。很多人以為在手機看短片後就可學會踩電動滑板車,殊不知其難度比踏單車還要高,因站在狹小踏板上,既要平衡身體,亦要控制車速和煞車,需同時多方面協調,而這技能需經過長時間訓練才能掌握。

若只看短片一次便貿然揸大膽車,「炒車」率高。據美國疾控中心(CDC)研究顯示,每駕駛10萬次電動踏板車就有20人受傷,遠高於駕車的0.75人;而加州聖莫尼卡的研究更指,踩電動滑板車發生意外率比踏單車高50倍。CDC去年研究也顯示,三分一新手因此受傷入院治療;99%傷者出事時並沒戴頭盔。

借鑑外國 有序發展更勝取締

電動滑板車是時尚電動代步工具,環保又不會釋放二氧化碳,在共享經濟推動下,在全球急速成長,港人可輕易買到,但政府現時將此歸類為汽車,須領牌才可在道路行走,惟運輸署不會發牌,故很多人在夜間違例偷玩。

既然這款新興出行工具有安全隱患,政府全面取締固然可輕易解決問題,但與銳意發展創科背道而馳。政府正展開「提升香港易行度顧問研究」,報告將於明年出台,並檢討是否需就電動可移動工具引入規管,屆時宜乘勢擁抱新科技,彰顯其推動創科的決心,並參考外國經驗加強監管,讓其有序發展,更勝全面取締。

新加坡9月發生婦人被電動滑板車撞死後,當局隨即立例規管,禁止在行人路上行走,只准在單車徑行走,違例者可囚3個月和罰款2,000坡元(約1.15萬港元),又規定用戶須強制性通過筆試。法國則准許電動滑板車在公路使用,但限速在25公里以下,超速者可判罰款1,500歐元(約1.3萬港元),又禁止搭載乘客、禁止用耳筒機和禁止12歲以下兒童使用,違者可罰款35歐元(約304港元)。

美國聯邦法例沒有讓電動滑板車合法化,而由各市因應情況推試行計劃,當中以加州聖莫尼卡市對安全規管最到位,規定用者要有駕駛執照、戴頭盔、不得在行人路上行駛。馬里蘭州蒙哥馬利縣仿效聖莫尼卡市措施,更為用戶提供免費駕駛訓練。

各地都像摸着石頭過河,因應遇到新問題而不斷提出新措施來完善監管,香港引入電動滑板車時宜汲取外國經驗,做好安全及其他配套措施,有望將問題減至最低。

電動滑板車傷亡意外頻生,港府宜趁現時檢討的契機,參考外國經驗後,對新興出行工具是禁還是管作出明確決定。(路透社資料圖片)

撰文 : 沈帥青

欄名 : 港是港非

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