機場嚴冬 每日客量僅2萬瀉9成

港府消息:料疫情最快7月才受控 上半年經濟嚴峻

政治版 2020/03/16

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新冠肺炎對全球的衝擊,比03年沙士更深更廣,世界各國紛紛封關自保,旅遊業首當其衝陷入冰河時期。外媒估計,全球5,000萬個旅業相關職位將因此消失。旅遊業是香港支柱行業,計及相關行業,例如機場、酒店、餐飲、零售、運輸等,估計人數更高達70萬。面對此百年一遇疫情,如何走出困境?本報將一連三天分析。

疫情全球大流行,各國陸續封關,航空業面臨崩塌,機場是香港經濟大動脈,2月客運量按年斷崖式下挫68%,3月份情況更嚴峻;機管局董事會成員易志明向本報透露,機場現時客流量已從過去每日20萬人次,跌剩1成(即大跌9成),約2萬人次。

航空業倡機管局 降固定成本

身兼立法會航運交通界議員的易志明指,現時整個航空服務供應鏈都受打擊,機管局有需要幫助業界減低固定成本,共度難關。

機管局去年9月和今年2月中,分別推出兩輪紓緩措施,包括減租、豁免收費等,總額約16億元。但易志明稱,航空業界未能「感受得到」,可能有關措施只側重機場的零售和飲食業租金調節及減免,忽略其他範疇。

對於疫情發展,港府高層認為,內地1月採取果斷措施應對,疫情初部受控,按現時趨勢,4月份可望大部分恢復正常,但現時歐美政府剛開始應對疫情,加上制度差異,樂觀估計,或要至少4個月才見成效,即要到7月份才能控制疫情,上半年經濟形勢,預料很嚴峻。

機管局:有信心疫後可恢復

機管局發言人回應指,正計劃疫情過後,與業務夥伴合作推出一系列帶動航空交通的推廣及宣傳,有信心疫情過後,航空業及航空交通量可恢復,長遠保持香港在國際航空業地位。

自去年6月社會運動爆發以來,嚴重影響旅客到訪,機場客運量自8月起持續雙位數下跌,加上疫情爆發,2月數據更開始反映新一波的跌勢。按政府估計,現時機場提供職位合共21萬個(直接9萬個,間接12萬個)。現時航空公司元氣大傷,不少員工要放無薪假,有些機場商戶索性關門。

機管局另一董事會成員何俊賢則認為,今次疫情與03年沙士相比,政治氣氛顯然有分別,若疫情過後再有衝突和暴亂,將難以吸引旅客來港,影響旅遊業復甦能力。

易志明表示,航空公司的客機遭削減,但要繼續支付維修費、飛機停泊費,現時航班升降都要付升降費。「以往載客量足夠下,可負擔升降費,但現時載客量連以往1成都不夠,升降費變相成為一班航機的大部分開支。」

另外,機場其他相關業務,如航機餐飲、貴賓室、飛機維修、貨運站等,都要支付專營費,航空業界希望,機管局能減少費用,以助減低固定成本,「情況如飲食業界要求減租,共度難關一樣,以往機場靠業界提供服務賺錢,目前經營困難,應研究減免部分費用。」

上月客運量188萬 按年跌68%

機管局發言人表示,會繼續密切留意最新情況,並適時檢視措施,盡力協助業界度過艱難時期。

機管局昨日公布,客運量及飛機升降量2月份分別是188.3萬人次及18,005架次,與去年同期比較減少68.0%及44.5%;貨運量與去年同期比較下跌8.9%,至25.1萬公噸。

香港機場連續8年蟬聯全球最繁忙貨運機場,易志明表示,香港機場往年會處理約500萬公噸貨運,當中貨機與客機腹艙的貨運比例接近一半,現時大批客機被削減,肯定影響貨運服務,導致貨運服務要加價。(系列三之一)

作者:陳宛彤、莫稼浩

責任編輯:劉婉雯

疫情全球大流行,航空公司的客機遭削減,但要繼續支付維修費、飛機停泊費,經營困難。(程志遠攝)

立法會航運交通界議員易志明表示,機管局兩輪紓緩措施,側重零售及飲食業,航空業界未能感受得到。(資料圖片)

報道系列 : 旅業冰封系列

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