港鐵再凍票價 惟明年或追加兩次

議員批方程式數據滯後 促考慮減價

港聞版 2020/03/27

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港鐵再次凍結票價,根據「可加可減」機制,原本港鐵今年度可加價2.55%,但計及家庭負擔能力轉弱後,今年不能加價,加幅將撥入未來兩年的票價調整機制內計算。

不過港鐵明年或會加價兩次,首先去年車費加3.3%未實施,明年初或追加;而前兩年累積共1.58%車費加幅也未實施,明年中需追加,才是乘客「噩夢」。

按可加可減 原可加價2.55%

「可加可減」方程式主要受通脹率變動,以及運輸業工資所影響,帶動港鐵票價「年年加」。同時方程式設封頂機制,確保票價加幅可顧及市民負擔能力。然而去年第四季「家庭每月收入中位數」,較前年同期跌2.48%,即市民負擔能力轉弱,加幅上限機制會把負數視為0%(即要凍結票價)。這意味即使方程式計出港鐵今年度可加價,但要將加幅押後。

方程式運算結果昨日出爐,港鐵原本今年度可加價2.55%,受上限機制封頂,加幅要押後。港鐵稱,該加幅將於隨後兩年,分開追加,2021/22年度及2022/23年度分別加1.28%及1.27%。

3.3%車費扣減 延至明年元旦

與此同時,港鐵按慣例向乘客推出車費優惠,今年斥資逾8億元,包括延續「程程3.3%車費扣減」優惠,由原本6月底截止,延續至明年1月1日;同時實施其他優惠,令乘客付出的實際車費,自去年1月起至明年元旦,也維持不變。

然而使用八達通的乘客,明年或需面對「加價陣痛」,接連加價兩次。回顧2019年,港鐵原本可加價3.6%,但最終只可「封頂」加3.3%,餘下的0.3%將延後追加。至於原定加幅3.3%,單程票已加價,但八達通乘客受惠於「程程3.3%折扣優惠」,車費未有實質變動,意味明年初優惠完結後,就會隨即加價。

到了明年中,2019年需追加的0.3%,還有今年要追加的1.28%,連同該年度的方程式運算加幅,都要應聲齊加,最快明年6月1日實施。

實政圓桌田北辰促請港鐵公司跟股東商討,豁免2.55%票價加幅,未來兩年放棄追加,否則是令人失望、「嘥氣」。民建聯陳恒鑌則批評,方程式的數據滯後,未能反映本港現況。他指本港受疫情影響,市況惡劣,促請港鐵無視可加可減機制,考慮減價,與市民共度時艱。

作者:吳卓峰、陳梓蔚

責任編輯:黃懌勤

港鐵再次凍結票價,惟料明年或需面對「加價陣痛」,接連加價兩次。(程志遠攝)

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