東涌綫延綫造價187億 擬2023動工

料需6年完工 議員質疑令居民苦等

港聞版 2020/04/08

分享:

政府宣布邀請港鐵公司以「擁有權模式」,開展東涌綫延綫的規劃及設計。港鐵東涌綫將向西延長1.3公里,增設東涌東站、東涌西站兩個車站,造價約187億元,預計工程2023年動工,2029年完工。

跨黨派議員質疑工程需時6年是太長,令居民苦等。也有交通學者稱,延綫部分工程於填海區進行,難度較大,認為造價合理。

延至逸東邨一帶 增2車站

東涌新市鎮正在擴展,日後可容納多15.3萬人,交通接駁有待加強。市中心西面的逸東邨一帶,現時居民前往港鐵站需乘短途巴士接駁,該區一直被指交通不便。而市中心以東正在填海,造地130公頃,最快2023/24年度有1萬伙公屋落成,之後一直發展,可容納12.6萬人。

政府昨宣布邀請港鐵公司以「擁有權模式」,開展東涌綫延綫的規劃及設計,即港鐵要包辦融資、設計、建造和維修。工程有3部分,包括將東涌綫西延1.3公里至逸東邨一帶,增建東涌西站;另外欣澳站與東涌站之間,增設東涌東站。

港鐵也建議於香港站東面,興建一條約500米長的伸延隧道,方便日後機鐵及東涌綫列車掉頭,並可按需求增加班次。

政府指建造成本約187億元,2023年動工,至2029年落成;而香港站掉頭隧道要到2032年才完工。立法會鐵路事宜小組下周二開會討論。

不過跨黨派議員質疑工程歷時太長,民建聯陳恒鑌稱,東涌東最快2024年有居民入住,但仍要待數年後才有鐵路,斥安排不理想。公民黨郭家麒則稱,逸東邨自2001年入伙,居民要苦候28年才有鐵路服務,形容他們被騙多年。

議員也關心工程造價,實政圓桌田北辰稱,倘工程僅往西伸延,增建一個新站,可節省很多成本。但現在要增建東站,形容這是很麻煩,料重鋪路軌的成本較貴。

專家:工程挑戰大 造價合理

運輸研究學會資深會員熊永達稱,雖然延綫工程所涉路段看似不長,但部分工序要於填海區進行,地底泥土鬆散,加上不能干擾現有路面交通,較具挑戰,認為造價水平合理。

港鐵稱歡迎政府邀請港鐵開展項目,正進行初步設計招標工作。

作者:吳卓峰

責任編輯:黃懌勤

港鐵東涌綫將向西延長1.3公里,造價約187億元,預計2023年動工。(資料圖片)

緊貼財經時事新聞分析,讚好hket Facebook 專版