智慧超級高速

副刊版 2020/05/20

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繼要起超級高鐵上海到杭州縮減到半小時外,另外一大基建項目是更實驗性的杭紹甬智慧超級高速,預計二〇二二年落成(趕杭州亞運前後建好),杭州到寧波,經紹興,全長一百六十一公里,但造價則去到逾七百億元人民幣,即建一公里路就要四個億。

有多超級?相信是中國一直試驗的智能公路和無人駕駛的落實重點。亦即是說,全中國最大型及最長的無人駕駛系統會在此實現。當然不是全面用自動無人車,但雙綫行駛共六行車,該有兩條是給到特別是大型卡車作無人駕駛用。

基本原理當然和智能公路、交通大數據、電能車的開發成熟有關。專門闢出的無人駕駛專用道,不准其他車開行。系統主要就是盯着此專綫的運行情況,通過設在公路上的收發器,同自動車本身互動,即時留意路況,及時反饋給自動車,控制到車速、方向、出入公路判斷等等。現在汽車智能技術,基本上也會有和其他車輛或障礙物自動保持距離的設計,更不用說遇上突發事件的煞車和安全系統。而超級公路沿途,亦少不了各種如網絡、充電的配套。

看過內地智能自動駕駛的實驗,已在一些新開發的社區試用,例如一些科技園區內,或完全從零開始規劃建成的新區等,已可做到普通私家車式的行走,轉彎、速控等頗穩定。

所見最大的問題,仍然是即時路上突發應對,因為中國道路上,不守規的行人及電單車特別多,感應器要對這些突然衝出來的人或障礙物作出反應,當中定有延時滯後,所以網絡傳輸速度在開發智能道路上,作用上是首要看重的。有此公路經驗,之後才會陸續大範圍在其他城區實施。過往的科幻終成現實。

撰文 : 李照興

欄名 : 中國新呢

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