Porsche Taycan 電跑王者駕臨

副刊版 2020/07/10

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作為超跑界表表者之一的保時捷,自2015年起宣布開發Mission E電動跑車計劃後,一直只聞樓梯響。去年9月,讓車迷苦候多時的首款電跑Porsche Taycan終於登場,其真身亦於上月抵港。強調外形能拍得上同廠頂級跑房車,同時擁有保時捷最強科技的Taycan,頂級款Turbo S身價更高達290萬,能否挑戰電跑王者之位?確實讓人熱切期待。

全球提倡要保護環境,連車界加入環保行列也不是新鮮事,各大車廠的純電動車,在短短幾年間相繼推出市場,最矚目的相信是保時捷生產的首部純電動跑車Taycan。這款四門電動跑車系列,以土耳其語Taycan命名,意即活潑年輕的馬,與廠徽駿馬相互輝映。雖說Mission E計劃進行近5年,Taycan才面世,原來單是改名已花了年半時間,可見保時捷對打入電跑界是何等重視。

讓車迷苦候多時的全新保時捷電動車Taycan,率先在港登場的就有Taycan Turbo S及Taycan Turbo兩個版本,短期內亦會推出入門版Taycan 4S。雖然Taycan外觀與當年概念車款Mission E有9成相似,但第一眼感覺反而帶幾分911經典味道。從正面看,車身寬闊平坦,車頂綫條一直延伸至車尾,乾淨俐落,塑造出跑車流綫美。縱使加入了隆起沙板及4點式LED Matrix System頭燈等新設計,Taycan依然保留了強烈的保時捷DNA。

首部電跑採用800V電池

Turbo S及Turbo兩個版本同樣搭載了93.4 kWh高性能鋰電池,以及以四輪驅動,最高時速可達260 km/h。兩者分別在於力量輸出,頂級型號Turbo S啟動Launch Control時,可輸出高達761匹的超增壓動力,由0至100 km/h加速亦僅需2.8秒。Turbo最大馬力則有680匹,0至100 km/h加速亦比Turbo S需要多0.4秒。不過力量較強,續航距離自然稍遜,Turbo可行走達450公里,Turbo S則只有412公里。

Taycan系列最厲害之處,是全球首部採用800V電池電壓系統的電動跑車,與坊間一般的400V相比,明顯略勝一籌。如揀選特定高壓快速充電,由5%充至80%電量僅需約22分鐘,中速充電則約8小時,大大節省充電時間。

內櫳設計方面,Taycan低矮貼地的車廂,不失一貫超跑風味,但後座legroom卻出奇大,加上頭頂的全景玻璃天窗,感覺更似坐上一架迷你SUV。Taycan亦是保時捷首部採用全數碼顯示儀錶的車,按鍵全由輕觸式數碼屏幕取替,包括駕駛席上獨立彎曲的儀表板、10.9吋娛樂系統中央顯示屏、8.4吋採用直接觸摸控制的中控台面板,以及自選的副駕駛屏幕,組合成一體化黑色玻璃帶,增添幾分科幻感。

逾4萬種自選個人化組合

作為廠方首部電動車,Taycan亦包攬了保時捷多個「第一」。這系列是廠方首次提供無皮革內裝的車款,以創新的再生物料製成的環保型新真皮取代,貫徹電動車的環保理念。除基本配置外,廠方亦為車主提供逾4萬種自選個人化組合,如3款SportDesign套件、21吋Exclusive Design碳纖葉片輪圈,以及醒目搶眼的冰川藍LED車頭燈,務求讓用家組合出自己專屬的座駕。

入門版的Taycan 4S就設有兩款電池尺寸選擇,分別是輸出530匹的79.2 kWh標準電池,以及升級版達571匹的93.4 kWh高性能蓄電池,兩者同樣可以在4秒內完成0-100 km/h加速,最高時速為250 km/h,續航距離更達463公里。

Taycan既然能挑戰電動車界王者地位,身價自然非凡。最頂級的Turbo S叫價就要近290萬元,Turbo版則要234萬,現時預訂將於9月左右交車。入門版Turbo 4S售價就較「親民」,約158萬元,幾乎是Turbo S的一半,若然心動想試試廠方首部電動車的波子迷,不妨由入門版入手先止癮。

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Porsche Taycan Turbo S 規格表

引擎:雙永恆磁性同步電動馬達

車型:四門4或5座電動跑車

馬力:761匹

扭力:1050Nm

傳動:全時四驅

車身:4,963 x 1,966 x 1,378mm

輪軸距:2,900mm

輪胎:(前)265/35 ZR 21、(後)305/30 ZR 21

加速:0-100km/h 2.8秒

極速:260km/h

續航力:412km

座位:4/5

查詢:Porsche Centre(2926 2911)

售價(包括首次登記稅):

Taycan Turbo S $2,892,000

Taycan Turbo $2,339,000

Taycan 4S $1,583,000

作者:黃依情

責任編輯:鄺素媚

萬眾期待的保時捷首部量產電動車Porsche Taycan終於抵港,率先發布系列最頂級版Turbo S。(湯炳強攝)

Taycan一體式長條形尾燈型味十足,類似尾燈亦有套用在同集團的Audi車款上。(湯炳強攝)

電動車少了引擎位置,前行李廂容量有 81 升,車尾廂則有366升,空間非常見使。(湯炳強攝)

電動車少了引擎位置,前行李廂容量有 81 升,車尾廂則有366升,空間非常見使。(湯炳強攝)

Taycan車身雖比911更寬闊平坦,卻承襲了經典的流綫美。(湯炳強攝)

後排腳部空間有foot garages凹槽,大大增加後座乘客的舒適度,並保持跑車的低重心。(湯炳強攝)

Turbo S配備 21 吋Mission E Design輪圈,以及保時捷陶瓷複合制動系統。(湯炳強攝)

Taycan是首部採用800V電池電壓系統充電的電跑,另可加錢選配專屬的充電座。(湯炳強攝)

車身左及右方均設有充電位,並配備high-tech電子充電蓋,手指輕輕一掃便可開蓋。(湯炳強攝)

搭載頂級Bose音響,盡顯超跑奢華。(湯炳強攝)

駕駛席上搶眼有型16.8吋弧形錶板,成為了Taycan的招牌標記。(湯炳強攝)

Taycan擁有保時捷E-Performance最頂尖科技,性能甚至可媲美廠方現有頂級車系,車身亦有逾15款顏色選擇。(湯炳強攝)

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