航空業復甦路長 港促區內通關撑經濟

評.析.天下版 2020/09/12

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國泰航空 (00293) 公布不會申請第二輪保就業計劃,變相預告裁員。疫情重創航空業,情況比能想像的更差,國泰節流固然是商業考慮,但在年中獲政府大幅注資後現在卻考慮裁員,就要面對未履行社會責任的質疑了。疫下航空業復甦路漫長,尤其歐美持續爆疫,港府更應盡快控制疫情,加快與周邊地區恢復通關旅遊,既助航空業度寒冬,亦助經濟復甦。

國泰預告裁員 恐掀骨牌效應

國泰昨證實與港龍航空不申請第二輪保就業計劃,但附屬公司香港快運、香港地勤服務及國泰航空飲食服務等則會繼續申請,並強調這是為第四季向董事局提交營運規模建議時保持靈活性。由於保就業計劃涉及不裁員協定,國泰這項決定意味最快下月啟動裁員行動。

國泰預告裁員是出於商業考量,因疫情重創航空業,全球各地都封關,導致旅客量大減,國泰被迫要大幅削減班次,7月份客運量大跌99%,而機管局昨公布的8月客運量按年減少98.6%,反映情況恐仍在低處徘徊。國際航空運輸協會(IATA)日前悲觀地預估,客運量要到2024年才有望回復到疫前水平,比之前估計的還要推遲多一年。

事實上,全球航空業上半年裁員40萬人,單是美國就裁減13.2萬人(25.8%),國泰同期僅裁1,200人(3.5%)。按IATA預測,航空業在嚴峻經營環境下,如何能撑至2024年,須及早綢繆。星航即使獲政府保就業津貼,也準備裁員4,300人(20%)。由於員工薪酬佔國泰營運成本25%,大部分航班停飛,削減人手遂成節流對象。

可是,國泰在財困下,6月獲政府借貸273億元打救,以及供股集資117億元,又申請保就業津貼,資源盡取,現在卻預告裁員,被狠批是過橋抽板,未盡企業的社會責任。這不但會推高失業率,而其在經濟形勢未進一步急速惡化就裁員,恐怕對周邊相關行業產生骨牌效應,對勞工市場造成更大衝擊,令經濟復甦之路更難。

大家齊心控疫 為重啟旅遊出力

港府當日入股及借貸國泰,協議條文中是否對國泰一些決定有所限制?既然政府是用公帑拯救國泰,社會各界希望其發揮影響力,阻止國泰大規模裁員,改以其他方式節流。

美國疫情持續,而歐洲再爆疫,長途旅遊短期難望重啟,反觀亞洲區內短途旅遊卻有重啟機會,因內地、澳門和台灣疫情完全受控,港府應着眼與周邊地區恢復通關旅遊。因此當局宜趁疫情稍緩,盡快清零,增加周邊地區對港的控疫信心,並盡快商訂檢測互認機制,為恢復旅遊做好前期準備工夫。一旦旅遊氣泡建立,大家便可透過區域性人流物流交往,恢復航空旅遊業一定活力,帶動經濟慢慢復甦。

港府不能呆等疫情好轉,應設法控疫,為穩經濟做好鋪墊,而企業更要與員工共度時艱,市民亦要做好防疫工作,為恢復通關旅遊出一分力。

責任編輯:劉婉雯

欄名 : 社評

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