個性十足玩味濃 日產JUKE Turbo新裝上路

副刊版 2020/10/30

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汽車款式向來各花入各眼,你認為怪相,他卻覺得有型有格,日產的JUKE就是最好例子。不喜歡一式一樣的斯文房車或運動型SUV,全新設計的JUKE Turbo,一定可滿足鍾情賣相破格突出的一群。

距離第一代日產JUKE登場已有10年,這架將跑車及SUV設計元素二合為一的車款,雖然評價兩極,但成功開創先河,令緊湊型Coupe Crossover掀起熱潮。記者曾在日本試駕第一代,當時第一眼也覺得像「變型金剛」般突兀,但駕起上來會愈來愈喜歡。今次全新JUKE Turbo,相信也會有同樣感覺。

過百款色彩配搭

JUKE Turbo多達128款車身顏色及車廂套裝組合選擇,3款主題色調有Pearl Black、Blade Silver及Fuji Sunset Red,為車頂、側鏡、左右裙腳、前後泵把的配色,再配搭9款車身顏色。車廂內裝如座椅、儀錶板、車門飾板及扶手等位置,亦有酷黑、激橙、光灰3種色系,車主可以自行mix and match。

今次試駕的深灰色為Black版本,配上Pearl Black車頂、酷黑皮革連酷黑Alcantara飾條車廂及座椅,額外加9,000港元,減輕了潮味及玩味,帶有低調穩重感,全車英國製造,更讓人感覺良好。

混種外形別樹一格

外觀延續上代極具性格的形象,獨特的車身綫條,輪廓分明,看起來自然圓滑得多。最大轉變是車頭燈,上層日行燈內藏指揮燈,設計變得更加順眼;下方的圓形大燈,採用仿如日本忍者回力鏢的Y形光源座,加上日產家族標誌式鬼面罩,外形搶眼俐落,比以前更加討好。

車側帶SUV式的立體肌肉感曲綫,以及外拋特大輪拱,車頂則富有Coupe式穩定車身導風槽及後傾設計懸浮式車頂,角度經微調令尾流更加平衡,能減低行車阻力。廣闊車尾輪廓及大型尾翼,令整體造型更富運動氣息。

全新設計配備充足

坐上駕駛座,單體式仿跑車座椅,承托力高,厚實舒適。軚盤前方錶板亦相當搶眼,全新7吋彩色車輛狀態顯示屏,又有新設計圖像,顯示一目了然,相當清晰。8吋觸控感應屏幕,支援Apple CarPlay及Android Auto,方便車主使用。

中控台設計簡約為主,配以Alcantara麂皮裝飾,加以少許細節玩味點綴,如噴射飛機引擎造型的冷氣風口、門板及波棍台的橙色氣氛燈等。至於中央手枕儲物箱、杯架及一個USB插頭等,亦應有則有,不過電動座椅、無綫叉電、天窗及後排冷氣口等較豪華設備則欠奉。

上一代後座較窄而為人詬病,來到新一代全車體積增長,乘客位及行李空間同時有改善。後座腿部及頭頂空間分別增加58毫米及11毫米,行李廂空間更大幅提升20%至422公升。後座椅背摺下,可把行李空間擴大3倍至1,305公升,寬敞的儲物空間,適合家庭客、運動人士駕駛。

行車舒適靈敏

JUKE Turbo配備全新1.0公升三汽缸渦輪增壓引擎,最大扭力增長14%達180Nm,配搭7速DCT半自動波箱,反應靈活爽快,還有Over Torque功能,能在短時間內提升扭力,不過真正駕駛時未必感受得到。在市區行車表現絕無問題,但別期望有強勁速度感,勝在整體輕巧敏捷,底盤如歐洲車般紮實硬淨。

3個駕駛模式分別為「Eco」慳油節能、「Standard」標準及「Sport」運動模式,提供更直接進取之駕控表現。一般使用的標準模式,駕起來軚感輕,偏向着重舒適慳油;運動模式明顯反應更直接、更富動力,亦配備軚盤轉檔撥片,駕駛時可隨心所欲。主動式安全設備亦一應俱全,包括車道偏離警告系統、前方碰撞預警系統、前方碰撞輔助制動系統、乘坐穩定系統及軌迹控制系統等,而且敏感度高,好玩之餘又安全。

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規格表

售價:Organic版本$259,800、Black版本$268,800、Personalization版本$278,800

車型:5門5座位SUV

引擎:999公升直列三汽缸渦輪增壓引擎

馬力:117PS/5,250rpm

扭力:180Nm/1,750-4,000rpm

驅動:7速雙離合器自動波箱附手動+/-撥片

懸掛:麥花臣(前)/扭力桿(後)

制動:碟式(前/後)

車身長×闊×高:4,210×1,800×1,593mm

前/後軸輪距:2,636mm

車重:1,276kg

加速:0-100km/h 11.1秒

極速:180km/h

平均耗油量:6.5l/100km

查詢:合誠汽車(2262 1088)

作者:張頌婷

責任編輯:鄺素媚

2020年最新日產JUKE Turbo,貫徹玩味十足的造型,內外得以全面提升。(陳國峰攝)

波棍下有駕駛模式切換按鈕,加上軚盤手動加減撥片,操控自如。(陳國峰攝)

運動座椅外形美觀有型之餘,更完全包覆腰間,坐落相當舒適。(陳國峰攝)

後座空間比起上一代有明顯改善,但設備貧乏,只得一個USB位。(陳國峰攝)

車尾箱空間寬敞充足,一般使用絕無問題。(陳國峰攝)

車尾綫條亦比以前圓滑,尾燈有回力鏢形LED燈效。(陳國峰攝)

1.0公升三汽缸渦輪增壓引擎力量,尚算充足,加上反應敏捷的波箱及靈活的操控感,絕不失禮。(陳國峰攝)

車頭設計比上一代更加自然,特色的車頭燈同樣是亮點。(陳國峰攝)

冷氣出風口設計前衛,配上突出的觸控感應屏幕,特別有型過人。(陳國峰攝)

Black版本配上黑色車頂,另可選擇紅、橙、藍等鮮色色調,個人認為更加配襯。(陳國峰攝)

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