培訓本地機師 航空業疫後再起飛

評論版 2020/11/25

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本港有中學率先推出模擬駕駛艙,培養學生對航空知識及理科的興趣。

航空業雖在疫情期間受到重創,但行業在未來會逐步復甦,本港亦應為將來打算,助本地生圓機師夢。

有中學下學期 開辦航天課程

保良局羅氏基金中學斥資約60萬元打造符合民航處標準的「航空實驗室」,讓學生在模擬駕駛艙內體驗做機師的感覺,並學習飛機結構、閱讀各種儀表等。

有文科生接受傳媒訪問時坦言,自己數理基礎薄弱,因此不敢涉獵航空科技,但該實驗室有助提高自己對數理科目的興趣,有意繼續學習航空科學。

校長陳榮光表示,將於下學期開辦校本航天課程,亦正與生產力促進局商討研究將課程認證為資歷架構課程、日後更或與本地及海外大專課程掛鈎。新冠疫情對航空業帶來沉重打擊,但陳校長認為,此類設備有助學生培養多方面興趣及拓闊眼光。

疫下百業蕭條,但經濟總有復甦之時,且各地人們早已難忍「想飛」之癮,疫情前的「機師荒」未嘗不會再現。疫後航空業的復甦或從廉航開始,西班牙加泰隆尼亞開放大學(UOC)研究指,廉航多數飛短途及國內航綫,因此面對的變數遠少於國際及遠程航綫。

美國《CNBC》亦報道指,廉航的價格調整機制及成本控制能力勝於傳統航班,這對疫後復甦更有幫助。

航空業疫後復甦更取決於活用新科技的年輕一輩(見表),即投身航空業對學生來說仍是可行的出路。翻看往年資料,每年都有數以千計的學生報考國泰民航課程,但獲錄取及成功畢業人數偏低,例如國泰在2016年有74人畢業成為機師,2017年跌至60人。成為機師的另一傳統途徑,便是自費報考海外課程,但若非家人支持及能夠負擔,否則與一般學生無緣。

可夥鄰近地區 增加相關課程

本港理工大學本年度繼續推出兩個Top-Up課程培養本地航空人才,分別為航空營運及系統學(榮譽)理學士學位(銜接學位)、與民航工程學(榮譽)工學士學位(銜接學位),雖不代表可以直接成為機師,但對無法支付高昂學費的學生而言或是更為可取的途徑。

除增加此類本地課程,本港更可與鄰近地區合作培訓本土機師。此因本港並非幅員遼闊之地,缺乏合適飛行環境,不少機師都會在澳洲等地接受訓練,同樣屬彈丸之地的新加坡亦有在澳洲設立飛行學校。台灣當局亦在前年與內地加強民航合作,包括培養航空人才。

後疫情時代的就業前景難以預測,但打好數理基礎、無論是否將來投身航空業,都是明智選擇。

航空業疫後復甦或需大量人手,本港宜開辦課程培訓人才。圖為培訓機師的模擬駕駛艙。(資料圖片)

撰文 : 黃凱迪

欄名 : 港是港非

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