電動單車好處多 合法化更須嚴監管

評論版 2021/01/08

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新冠肺炎疫情期間,電動單車成為代步之選,各國更鼓勵民眾以此類代步工具出行。此類工具在本港尚未合法化,港府近來有意鼓勵綠色出行,惟未來還需注意監管,保障使用者及路人安全。

疫下代步更健康 歐洲銷量飈

英國政府在疫下鼓勵民眾步行或踩單車代替使用公共交通,減低感染風險,當地最新的對抗肥胖政策,更包含讓醫生處方踩單車幫助肥胖人士改善健康。但是,並非所有人的身體狀況允許他們長時間踩單車、或住在山路崎嶇之地。對這些人而言,電動單車成為不二之選。

據英國布里斯托大學表示,電動單車銷量在歐洲大增,在2018年已佔德國單車市場約23.5%、更佔荷蘭單車市場逾半,估計疫情將推動歐洲電動單車銷量在未來5年內翻倍上升。台灣傳統單車在前年出口量及出口值皆下滑,但電動單車出口量則達64.79萬台,按年增126%,出口值則更高達8.63億美元,按年增129%。

電動單車雖主要靠摩打,但仍需靠人力發動,從而帶來運動效果,布里斯托大學一項研究發現,患有乙型糖尿病人士持續使用電動單車20周、每周平均踩21公里,對心臟健康的功效更甚步行。此外,電動單車亦較汽車環保。

設限速戴頭盔 嚴懲危險駕駛

然而,此類代步工具在本港仍難以合法使用。在本地行車道、單車徑或行人路上使用電動單車,可被控多項罪名,包括「駕駛未有登記車輛」、「沒有第三者保險而使用車輛」、「駕駛時沒有有效駕駛執照」等。

警方上月在新界及大嶼山多區展開行動,拘捕33名男女,並扣查多輛電動滑板車及電動單車。

電動單車等代步工具不符《道路交通條例》下對「汽車」的標準,因此未獲發牌上路,但港府過去曾表示,有意研究合法化的可行性。運輸署上月在科學園白石角海濱長廊單車徑連日展開測試,並設多項要求,包括時速不超過25公里、需戴頭盔、及配有顯示車速的儀器等,以獲取更多實際運作的經驗和數據,冀在未來可助推動修例。

鄰近的新加坡早年已將電動代步工具合法化,其經驗值得參考,例如要求電動單車在黑暗地方亮起前面白燈、只准在馬路和單車徑行駛、購買第三方保險等都有嚴格要求,對危險駕駛等更設高額罰款及監禁。

本港早年因對電動單車及類似代步工具缺乏監管,釀出不少意外,政府若推動綠色出行,須進行修例,對電動單車加強監管,才能讓此類代步工具發揮其最大優點。

政府須修例對電動單車加強監管,才能讓此類代步工具發揮其最大優點。(中新社資料圖片)

撰文 : 黃凱迪

欄名 : 港是港非

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