疫苗護照多波折 跨境人物流復甦難

評.析.天下版 2021/01/29

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環球疫情居高不下,航空業苟延殘喘。國泰航空僅約半年前,才接受港府注資兼供股籌集390億元,昨日又再發債逾67億元,令股價創逾12年來最大跌幅。變種病毒肆虐,全球檢疫限制易收難放,削弱各地航企賴以續命的貨運生意,疫苗接種進度和功效雙雙存疑,客運復常遙遙無期,業界或仍要苦候新一代針劑促成國際「疫苗護照」,才能真正脫困。

受限嚴格防疫 貨運難救航企

本港經歷的4波新冠疫情,源頭皆是外地,港府為外防輸入、填補潛在漏洞,萬不得已對機組人員設限,卻變相令國泰流血更不止。國泰昨日宣布發行可換股債券集資67.4億元後,股價暴跌9.71%,收報全日最低的5.95元。

由於機員最快下月在抵港後,須酒店檢疫14日和醫學監察7天,國泰料每月將額外消耗多達4億元營運現金。彭博行業預測,國泰發新債後應能撑到至少2022年中,且可在市場進一步融資。

多得渴市貨物如芯片,華航和大韓去年或成極少數的賺錢航企,國際航空運輸協會(IATA)亦曾預期貨運今年仍會是續命丹,疫苗快運甚至能帶貨運重回疫前水平。

海運吃緊,疊加內地廠房農曆年不休假,中國空運歐美價格本來按年大升2.5倍,但港府新策下,國泰即使招募員工自願連續工作21天,貨運力恐仍要跌25%。為應對新要求,聯邦快運準備把180名駐港機組機師和其家人遷至三藩市,惟貨運難免更迂迴,個別英國送港貨物由過去僅經巴黎,要額外途經新德里和廣州。

IATA不久前批評,各國再收緊邊境措施,恐將扼殺客運任何復甦苗頭。為嚴防變種新冠毒株進一步擴散,德國周二宣布,正考慮禁止近乎全部國際航班降落;日本全日空同日宣布,由於客運需求疲弱,3月要停運16條國際綫;澳洲周一亦因應新西蘭再現社區感染,連番煞停兩地的旅遊氣泡。新事態發展情況,全將削弱機腹載貨力。

疫苗長遠救藥 還待改良針劑

疫苗毫無疑問是環球航企旅業的曙光,但不少專家及業界人士擔心,今年恐怕未能出現。首先,各地政府的接種進度遠遜預期,未來還有更多供應樽頸;再者,公眾仍對疫苗副作用存疑,港大醫學院的調查就顯示,僅46%港人願接種;第三,第一代針劑技術有限制,美國抗疫猛將福西(Anthony Fauci)指出,它只能預防病發,未能真正防止感染,故大家仍未能任意外遊。

據IATA研判,經歷2020年這航空史冊上最慘痛的一年後,疫苗才是業界真正的長遠救藥。愛沙尼亞和丹麥等國家正研究推出「疫苗護照」,讓已打針的國民自由往來,但觀乎西方大國至今仍排拒中國和俄羅斯疫苗,各航企勢要等待便宜兼更有效的新一代疫苗未來取信四海,才能重回疫前,再次接載乘客任意翱翔天際,人流、物流才能真正復甦。

責任編輯:黃鑠安

欄名 : 社評

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