突破同溫層 BMW 420iA Coupe M Sport Edition

副刊版 2021/03/12

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記得當寶馬車廠於2019年法蘭克福車展推出Concept 4概念車時,其超大的雙腎式鬼面罩設計,即時成為了車壇熱話。相信很多寶馬迷那時都會問:「日後的寶馬都會長成這樣子嗎?還有討論或爭辯的餘地嗎?」如今,一切都已成既定事實,當親身試過全新420iA Coupe M Sport Edition的真身後,大概也會發現,樣子如何,絕對不會影響車輛的行車表現的。

全新款的寶馬4系,車廠代號G22,是車系的第二代產品,其超大面積直立雙腎式鬼面罩,乃是車廠向1938年的327 Coupe、1952年的502和1968年的2800 CS等經典寶馬型號致敬之作。

人性化智慧語音助理

在新設計手法下,如今的4系車頭綫條較舊款硬朗,車身又分別拉長和加闊了59mm和25mm,但車身風阻仍低,因為整體高度下降了52mm,鬼面罩內又有依水箱溫度而自行開啟及關閉的氣簾,令風阻系數僅Cd 0.25。

望向車廂,整體布局跟現款3系相同,起用12.3吋虛擬數碼錶板,中控台則是個10.25吋iDrive觸控式屏幕,還有支援人性化指令與綫上助理的「你好,BMW!」智慧語音助理2.0系統,容許駕駛者和乘客以聲音指令控制不同功能,比起強迫一個4歲小孩練寫自己的名字,這系統的操作還算容易。

力量銜接佳過彎輕鬆

先行上市的新一代4系型號,分別有M440i、430i和420i,這次測試的屬於後者,配一台2.0公升直4汽缸渦輪增壓引擎,最大馬力184ps/5,000-6,500rpm,峰值扭力30.59kgm/1,350-4,000rpm,力量銜接非常好,峰值扭力剛回落,最大馬力便隨即出現,在彎路上飛馳,其8前速自排變速箱不用頻密地轉檔,也一直有充沛力量驅動車輛前行。

這420iA屬M Sport版本,除了有着M Sport車身部件外,全機械式懸掛的調校也相對硬朗,日常行車時仍然有着不錯的柔韌性,只會在高速駛過不平路面時車身才會有明顯跳動。始終寶馬就是寶馬,即使樣子變得不同,操控仍是非常精良,其50、50的車身前、後重量比,更為車輛提供甚為平衡的彎路特性,「內在美」這三個字,可能就是暫時來說對新款4系的最佳形容詞。

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規格表

售價:$509,000起

車型:兩門4座位房車

引擎:1.998公升直4汽缸配渦輪增壓器

最大馬力:184ps/5,000-6,500rpm

峰值扭力:30.59kgm/1,350-4,000rpm

驅動形式:前置引擎、後輪驅動、8前速自排

懸掛:前相連式彈簧支柱/後五連桿

制動:前/後~通風碟

車身長x闊x高:4,768 x 1,852 x 1,383mm

前/後輪軸距:2,851mm

輪胎:前~225/45R18/後~255/40R18

0-100km/h加速:7.5秒

極速:240km/h

耗油量:7.1-6.3L / 100km(WLTP模式)

查詢:BMW Concessionaires(3129 9000)

作者:道仁

責任編輯:黃依情

全新420iA Coupe M Sport Edition終於來港,雙腎式鬼面罩曾經是車壇熱話。(道仁)

12.3吋數碼錶板加上中控台上的10.25吋觸控屏幕,令車廂設計變得現代化很多。(道仁)

車廂裝潢主要以皮革和金屬組合而成,高級得來又極具格調。(道仁)

寶馬是首家起用iDrive式旋鈕來控制各項車廂功能的車廠,來到今天,iDrive系統更已經發展至7.0版本。(道仁)

1.998公升直4汽缸渦輪增壓引擎,低轉扭力非常充沛。(道仁)

前座座椅呈桶型設計,高速走彎時仍能提供駕駛者理想承托力,而後座在雙座位式布局下,有着不俗的乘坐空間。(道仁)

不管大家接受與否,這個大得誇張的雙腎式鬼面罩,將會是未來各款寶馬汽車的家族長相。(道仁)

這M Sport版本420iA Coupe,配用 18 吋輪圈,跑車味道更加強烈。(道仁)

這M Sport版本420iA Coupe,配用 18 吋輪圈,跑車味道更加強烈。(道仁)

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