毋須充電電動車 日產NOTE e-POWER慳油抵玩

副刊版 2021/05/14

分享:

讓細車迷期待已久的日產(Nissan)全新一代揭背混能車NOTE e-POWER終於在3月抵港,甫開售數月已大賣超過300部,可見「電動車」在港是愈來愈受歡迎。不過,NOTE e-POWER其實是部非一般的電動車,毋須「一位難求」的充電位來充電,反而靠入油供電,並以超慳油作賣點,但最吸引的還是$23萬就能入手,難怪令不少車迷心動。

日產的NOTE來到第三代,除了由外到內都有大改款外,性能上也大躍進,與同廠大熱的7人車Serena一樣選用最新的第二代e-POWER系統。所謂e-POWER,其實也算混能的一種,同樣集齊汽油引擎、鋰電池及電摩打,但就非傳統Hybrid車般「油電齊發」,而是串聯式運作,以油供電。

簡單點來說,全新NOTE e-POWER配載的1.2直3缸汽油引擎,只會作發電機用途,為鋰電池充電,再驅動電摩打行車。由於引擎毋須直接提供動力,故不會連接波箱。而第二代e-POWER系統的電摩打及逆變器也是全新,代號EM47的高輸出電動摩打,扭力比上代提升10%,最大扭力為28.6kgm,馬力輸出亦增加6%,最高可達116匹,而新逆變器體積亦縮細40%,重量減輕30%,令加速反應更強勁敏捷。

毋須充電油耗極低

與一般純電動車相比,e-POWER優勝的地方必定是毋須使用外置充電器為汽車充電,在現今電車充電器一部難求的年代,確實讓車主省卻不少煩惱。油耗表現方面,NOTE e-POWER亦比傳統燃油車或混能車出色,低至27.8km/L,以入滿一缸36公升油為例,基本上可行駛1,000km,相當抵玩。

二代e-POWER更搭配了不少智能化設備,如全球首創的路噪協調引擎啟動系統,會自動檢測路面狀況,於崎嶇起伏的路面才會啟動引擎發電,借着較大的路噪聲來掩蓋引擎的嘈雜聲,而行走平路時則會減少引擎運作,讓車內能盡量保持如電動車般的寧靜感覺。

單油門控制加速煞車

NOTE e-POWER亦同時新增e-POWER Drive駕駛模式,與LEAF純電動車的e-Pedal技術相似,駕駛者可以單油門來控制加速及煞車。例如踏下油門時會如一般起步加速,而放輕腳踏時就會自動減速煞車,車尾煞車燈會同時亮起。廠方指這個One Pedal Drive模式有助提升動力回收,為電池充電,進一步減低油秏。

試駕時剛好選了一段頗為顛簸的路,中途亦有不少重型車經過,值得一讚是NOTE e-POWER這次的車身隔音的確做得不錯,引擎啟動時的聲浪不會過分明顯。試齊ECO、NORMAL及SPORT 3款駕駛模式,頭兩款起步加速平均穩定,想操控感較強的建議可選SPORT mode。但略嫌軚感較輕,而且One Pedal Drive的靈感度頗高,油門鬆得愈多愈快,減速煞車效果就愈強,習慣駕駛汽油車的人可能需要些時間適應。

新NOTE亦換上全新車架,A、B柱位更用了達核潛艇級數的超高耐能鋼,令車身感覺更硬淨,加上一系列Nissan Intelligent Mobility安全系統,包括車道偏離警告、車道輔助糾正、前方碰撞預警系統,以及9個安全氣囊等功能,就算高速行車、過快慢彎時亦夠穩定紮實,而避震以細車來說表現也舒適。

和式未來主義設計

至於外形方面,這次試駕的第三代NOTE e-POWER是配上藍、黑的two-tone車身,與日產早前公布的純電動車Ariya設計有9成相似,走和式前衞設計風,車頭則換上全新V-motion Grill網格鬼面罩,以及4連冰磚型LED頭燈,簡約之餘科幻感亦相當重,甚有電動車的味道。

內隴則走實幹型路綫,全新Monolith單幅式雙平板顯示屏包括有駕駛席的平板式顯示屏,是防強光反射設計,以圖像式顯示車速、電量及行車狀態等,清晰易讀。但由於日版車機未必適合在香港使用,日版新NOTE中控台的大屏幕就換上了7吋觸控屏幕,而且需要外置USB綫接駁Apple CarPlay,略為失色。不過其他如電子手製、恒溫冷氣、儲物空間等仍充足齊全,加上極低油耗及不俗的路面表現,以廿多萬的車價來說性價比甚高。

---------------------------------

規格表

售價:$229,000起

車型:5門5座位電動車

引擎:1,198c.c.直3 +電摩打

馬力:116ps

扭力:28.6kgm/0-2,900rpm

傳動:摩打直驅前輪、前驅

懸掛:麥花臣式(前)/扭力桿(後)

制動:通風碟(前)/鼓式(後)

車身長x闊x高:4,055 x 1,695 x 1,520mm

前/後軸輪距:2,580mm

車重:1,220kg

平均耗油量:27.8 km/L(WLTC);33.2 km/L(JC08)

查詢:合誠汽車(2262 1088)

作者、責任編輯:黃依情

全新NOTE e-POWER是第二款引進香港市場的日產e-POWER電動車,全時100%以電摩打驅動,汽油引擎只作充電用途。(湯炳強攝)

NOTE e-POWER是首部採用全新日產logo的車,全新鬼面罩網格花紋靈感源自日本傳統玻璃切割及組子工藝。(湯炳強攝)

16吋合金輪圈是以東洋劍鋒設計,前衞有型。(湯炳強攝)

前座用了Zero Gravity零重力座椅,可減輕長時間乘坐的疲勞,包覆感亦高。(湯炳強攝)

後座空間尚算寬敞,可惜中間位置的傳動軸槽仍偏高,舒適度大打折扣,而且沒有USB充電及冷氣風口。(湯炳強攝)

滑鼠型波棍前衞感十足,加上廠方邀來日本BANDAI NAMCO製作全新警示聲效,日本game迷應該會愛上。(湯炳強攝)

以揭背式房車來說,車尾箱空間不算太大。(湯炳強攝)

e-POWER的原理是以油發電,搭載1.2公升3缸引擎,馬力可達116匹,拍得住燃油車。(湯炳強攝)

港版中控台換上7吋平板式中央多媒體觸控顯示屏,而非日版的一體式大芒,略為失色。(湯炳強攝)

車尾最吸引是纖型橫貫式的LED尾燈,加上隱藏式的死氣喉,電動車感大增。(湯炳強攝)

緊貼財經時事新聞分析,讚好hket Facebook 專版