MINI首部電動車登場 MINI Electric一換一32萬起

副刊版 2021/05/28

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代號F56的第三代MINI,近年進入了中期改良階段,各個型號均有相應的LCI版本出現。但當中最為人期待的,肯定是這部MINI Electric純電動車。它繼承了寶馬i3 S的部分機械設計,又徹底保留着MINI汽車的操控風格,只要價錢合理的話,應能吸引到不少忠誠的MINI車迷投向它懷抱。

記得在2008年,MINI曾進行過一個遍及全球的試驗計劃,當時廠方生產了600部MINI E電動車,再交給世界各地代理去邀請不同駕駛者試車,以收集海量的試車數據。為了騰空更多位置擺放電池,車輛後排座椅被抽起了,香港代理那時更特別向運輸署申請了大嶼山的封閉道路許可證,讓幾部MINI E可以在陡斜的東涌道進出大嶼山南部。

寶馬i3的後續

其實MINI並非花了10多年才令當年的MINI E發展成現在的MINI Electric,而是寶馬集團將MINI E的數據先開發出寶馬i3和i3 S電動車。如今i3車系停產了,車輛很多設計也轉移至MINI Electric身上,包括集團專利的雙重模式同步摩打、電池能量管理系統、碳化纖維合成車架等。至於摩打的擺放位置,則由寶馬i3的後軸,變成了MINI Electric的前軸。

MINI Electric的電池組,呈英文T字形式由後座乘客座椅底下延伸至車身中央。雖然車輛重量較一部自排Cooper S重了145公斤,車身離地距又增加了18毫米,但因為電池位置夠低,車輛整體重心反而較Cooper S下降了30毫米,車身前/後重量比亦由原來的60/40變成了54/46,操控反應更穩定之餘,亦完全不減傳統MINI的「小型賽車」味道。

更佳操控能力

在容量32.6kW的電池組配合下,MINI Electric的續航力234公里是在選用最慳電的Green+模式時得出的。它之所以慳電,因為車輛會連冷氣也停止運作。

至於選用最運動化的Sport模式,其續航力會較短,可是7.3秒完成0-100km/h加速的表現也是在這模式下達到的。MINI Electric的「一換一」售價可低至$329,000,顧客只要支付$1,000可退還網上訂金及填妥資料,便可預留來貨。這定價對於接受到車輛續航力相對較少這缺點的MINI車迷來說,無疑具有一定吸引力的。

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規格表

售價:$329,800(舊車一換一計劃)

車型:3門4座位電動車

電池:32.6kWh鋰離子電池

摩打:單一雙重模式同步摩打

最大馬力:184hp/7,000rpm

峰值扭力:270Nm

傳動:前置摩打,前輪驅動,單前速自排

懸掛:前~麥花臣/後~多連桿

車身:3,850 x 1,727 x 1,432mm

輪軸距:2,495mm

車重:1,426kg

快速充電(50kW)時間:36分鐘(0-80%電量)

家用WALLBOX充電時間:3小時12分鐘(0-80%電量)

家用插蘇充電時間:12小時(0-80%電量)

0-100km/h加速:7.3秒

極速:150km/h

最大行駛距離(WLTP):203至234公里

查詢:MINI HK(3193 6800)

作者:道仁

責任編輯:張頌婷

MINI Electric純電動車(道仁攝)

MINI 終於推出純電動車MINI Electric,繼承了寶馬i3 S的部分機械設計。(道仁攝)

大概是為了減磅及降低成本,車輛的前座以全手動式調校位置,而後座則很難以寬敞來形容。(道仁攝)

車廂設計跟普通MINI大致相同,但錶板顯示的行車資料則大有出入。(道仁攝)

這個密封式鬼面罩,是MINI Electric跟一般MINI汽車最顯著分別的位置。(道仁攝)

在黃色START/STOP掣的左邊,是動能回收系統按鈕,駕駛者可透過它去調節動能回收效能。(道仁攝)

車頭沒有傳統的內燃機引擎,取而代之是電力轉換器及摩打等設備。(道仁攝)

綫條設計獨特的 17 吋輪圈,有助提升行車時產生的空氣動力效能。(道仁攝)

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