全新形象萌系Jazz Crosstar 輕鬆易駕極親民

副刊版 2021/06/11

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經典車款本田Jazz,向來給人街車的印象,較馴良的第一二代,是舒服易駕的代步車;外形較辣的RS版如街頭霸王,跑味濃厚。今年Jazz推出全新大改款,一推出令各車迷譁然,評價好壞參半,但要先試試車給予評價才均真。

推出了剛剛20年的本田Jazz,曾兩次奪得日本Car of the Year,直到今天仍然見到不少第一及第二代的車款在街上行走。車身細小靈活,內櫳卻寬敞實用,性價比高,作為家庭車一流,在車多路窄的香港特別適合。來到第四代,本田一口氣推出Jazz EX、Crosstar及e:HEV,再次衝擊市場。

玩味十足新造型

第一眼見到本田Jazz Crosstar,相信不少人反應兩極:喜歡的,會覺得整部車圓碌碌、眼大大,姿態可愛趣致;討厭的,則認為完全失去了Jazz的型格陽剛味。喜愛與否相當個人,見仁見智,事實上車內外都經過升級改良,感覺煥然一新。

Jazz Crosstar跟普通版Jazz EX的配置一樣,同是4氣缸i-VTEC引擎配CVT波箱,不過外形就有很大分別。車身較大之餘,亦升高了30mm,車頂設有行李架,車側及泵把設有黑膠防刮裙腳,鬼面罩及進氣口的設計亦跟普通版不同。賣相更富越野風格,猶如一部小型SUV。加上專有的Surf Blue淺藍色車身,充滿戶外氣息。

驚喜開揚視野

車廂布局以黑白灰作設計主調,以塑膠、纖維布面等不同物料配搭,簡約討好。所有座位外層都用上防水纖維物料,方便車主進行戶外及水上活動,相當貼心。雖然不能奢求有電動或冷暖座椅,不過座位結構是全新設計,符合人體工學,座墊厚實有承托力,坐得舒服。

坐上駕駛座,最大感覺是相當開揚光猛,細揭背卻有充足的空間感。全新A柱設計改成幼身卻不失硬度,儀錶板上方的平板設計,全景式擋風玻璃令視野極為寬闊,即使是駕駛新手,睇位及泊車也沒有難度。全新的兩幅式多功能軚盤,配上白色按鈕,出乎意料地軚感不算太輕飄飄,握感亦舒適。

儲物空間充足

傳統儀錶板經過數碼化,車速變成跳字、轉數錶則呈棒形,算清晰易看。中控台則有9吋多媒體觸屏,可顯示駕駛資訊,更可連接Apple CarPlay,亦有必備的後泊鏡頭。恒溫冷氣連花粉過濾功能亦有,另外還設兩個USB插頭位、左右前座及中央杯架、上下兩格首飾箱及中間手枕下的儲物空間等,相當實用。

後座同樣富空間感,腳位充足,中間軸位非全平,但也不會太高。特設ULT座位編排模式,左右座椅的椅背除了可以放下,或是將椅墊提高,用作放置高身的物品,令行李箱容量頓時增至1,203公升,解決了揭背車尾箱空間少的弱點。如果有天窗,就更加無懈可擊。

爽快輕鬆駕駛感

Jazz Crosstar馬力有121匹、扭力145牛頓米,車身細小固然有靈活輕巧的優勝之處,操控感爽快直接,油門煞掣也控制自如,在彎路上表現靈活敏銳。加速循序漸進,只在高轉數才發出引擎噪音,尚可接受。車廂隔音也做得不錯,路噪雜音低,整體駕駛感舒適自在。

如果喜歡它的全新造型,以20萬港元有找的價錢,加上低油耗、低牌費,作為腳車相當理想,估計不少新牌人士也會投向其懷抱。如對配備更有要求,不妨期待更豪華的混能版Jazz e:HEV。

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規格表

售價:$199,880

車型:5門5座位揭背車

引擎:1,498cc 4氣缸i-VTEC引擎

活瓣:雙凸輪軸、16活瓣

馬力:121ps/6,600rpm

扭力:145Nm/4,300rpm

驅動:CVT無段變速自動波箱,前輪驅動

懸掛:麥花臣式(前)/扭力桿(後)

制動:透氣碟(前)/實碟(後)

車身長x闊x高:4,090 x 1,725 x 1,565mm

前/後軸輪距:2,530mm

車重:1,127kg

平均耗油量:17.2km/L

查詢:合群汽車(2380 2231)

作者:張頌婷

責任編輯:黃依情

Jazz Crosstar以獨有Surf Blue淺藍車身,加上車頂行李架、防刮包圍,越野玩味濃郁。(湯炳強攝)

黑白灰色內櫳設計不俗,座椅的防水物料有驚喜。(湯炳強攝)

後座設備欠奉,勝在座椅可按需要調校,放置大型物件。(湯炳強攝)

駕駛座及副駕有大量儲物空間,單是杯架每人一個。(湯炳強攝)

兩幅式真皮軚盤握感不錯,亦有按鍵控制音響等。(湯炳強攝)

3款Jazz的車軨設計也不同,Crosstar如一朵花型,尺寸為16吋。(湯炳強攝)

LED頭燈比第三代大及圓渾得多,反而有第一代的影子。(湯炳強攝)

前方車頭玻璃一望無際,視野夠廣闊。(湯炳強攝)

Jazz Crosstar馬力不過不失,賣點為容易操控,山路道路同樣可以駕馭。(湯炳強攝)

車尾可見下方的防刮裙腳特別厚。(湯炳強攝)

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