單車意外增 有「盔」有矩保安全

評論‧世情 2021/08/24

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疫下不少人以單車代步,但今年上半年涉及單車的意外,較去年大增42%,當中大部分都沒戴頭盔。當局年年加強道路安全宣傳教育,但成效未見理想,宜認真考慮立法強制踩單車戴頭盔,才有望減少意外頻生。

港嚴重傷亡 84%涉無戴頭盔

警方日前公布,上半年發生1,655宗涉及單車的意外,比去年同期上升42%,當中291宗是致命及嚴重受傷,較去年同期大增逾1倍,而在這些嚴重及致命意外中,84%事主沒戴頭盔,而70%意外屬「自炒」。

世界各地在疫下都出現單車意外大增,究其原因是不少人在封城下改踩單車出外,並當作為最佳運動方式,結果令路面多了單車,但駕駛人士卻因路面車輛減少而開快車,結果引發不少交通意外。英國去年便有140名單車人士在意外中喪命,比前年大增40%。新加坡涉及單車意外,去年亦大增25%。

世衞去年發表的報告指,逾6成涉及單車的嚴重傷亡事故,都是與頭部受傷有關。澳洲新南威爾士大學一項大型研究顯示,騎單車時戴頭盔可在意外中減低頭部受重傷風險69%,面部受傷風險減少33%,凸顯頭盔的保護作用。

澳洲是首個立法強制踩單車戴頭盔,違規者會被罰款,而各省的罰款不一,由50至344澳元(約278至1,912港元)不等;新西蘭、阿根廷、加拿大其後也相繼立法。即使很多國家對相關立法持不同意見,有部分仍立法強制未成年人士踩單車須戴頭盔。

星規管嚴 限速倡領單車牌

新加坡對單車的規管相對較嚴厲,除了規定要戴頭盔外,更實施限速,在單車徑車速上限是每小時25公里,若在行人路則收緊至10公里,違規最高可罰款1,000坡元(約5,720港元);目前更建議對單車實施登記領牌,引起社會激辯。

港府在2011年以大多數外國都沒強制戴頭盔,而戴頭盔法例會窒礙單車活動為由,決定不立法,改為集中宣傳教育。宣傳教育着眼提高市民踩單車的安全意識,如戴頭盔、護膝、護肘、遵守交通規則(見表)。

經過多年宣傳教育,但不少單車人士不守規矩,橫衝直撞,又大多不戴頭盔,以致意外頻生,傷亡人數由2012年的1,948人增至去年的2,623人,增幅約35%,除重傷人數有所減少,死亡和輕傷人數同期都在增加,增幅分別是77%和約12%。

市民享受單車樂,須遵守交通規則和做好安全措施,若貪圖瀟灑而置個人和途人安全不顧,港府則須認真檢視強制戴頭盔的需要。

踩單車戴頭盔,可減意外發生時受重傷機會。(資料圖片)

撰文 : 黃清輝

欄名 : 港是港非

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