電動車要普及 充電技術速突破

評論版 2021/09/02

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港府致力推動電動車普及化,正研究將部分加油站轉型為快速充電站的可行性。加建充電器以至興建充電站固然是對症下藥,但卻非唯一可行之法,當局應參考外國和內地的做法,攻克充電需時的難關,車主才會有更大意慾將燃油車換成電動車。

攻克充電需時弊病 增換車意慾

環境局局長黃錦星早前回答議員書面質詢時稱,為支援電動車普及化,政府會檢視油站用地,其中包括研究在中長綫逐步把部分現有的加油站及加氣站,轉型至快速充電站的可行性。

港府自2009年開始推廣使用電動車,截至7月底約有逾2.2萬部電動車,佔所有車輛總數約2.4%,車主對更換電動車猶豫,皆因供公眾使用的充電器僅4,362個,快速(充滿電需1小時)、中速(約4小時)和標準(約7小時)充電器分別佔16.1%、50.4%和33.5%,很多時充電器車位一早便被人佔用,令車主難以找到位充電,隨時出現離家易,回家難現象。

挪威比香港早一年推動電動車,但成績斐然,去年電動車銷量(54%)首次超過燃油車,人均電動車佔有率更是全球之冠。挪威電動車普及,關鍵是當局除提供多項經濟誘因外,更在初期大力投資快速充電設施,現時平均每萬人便有35個充電器,也是全球之冠,遠遠高於法國(6.9個)、英國(2個)。

各國為實現零排放,在推廣電動車的同時,並設法解決充電時間太長的問題,因為燃油車只需幾分鐘便入滿油,但用快速充電也要1小時才充滿電,令車主難以在充電站呆等。因此各國在加快興建路邊充電器的同時,正研發新技術解決這問題(見表)。

內地車廠推BaaS 租電池降車價

其中一種方法是以換電池代替充電,以色列和內地正推廣這方法。車主只需將汽車駛進換電站,5分鐘內便完事,快捷方便,但費用較貴。內地蔚來車廠為此推出租賃電池服務「BaaS」(Battery as a Service),讓消費者買車不買電池,降低車價,有助電動車普及。

另一種方法是無綫充電,即在馬路下面鋪設導電綫圈或磁化混凝土板,將無綫充電基建整合在公路之中,電動車駛過時便可邊行邊充電,毋須為找充電器而煩惱。

本港街道狹窄,興建路邊充電器有困難,將加油站改成充電站是可行之法,但研究須盡快進行和落實,港府更應鼓勵科企研發或引入突破性充電技術,朝多元化方向加快電動車發展步伐,更有助邁向智慧城市。

將加油站改成充電站是可行之法,惟港府更應鼓勵科企研發或引入突破性充電技術,多管齊下以加快電動車發展步伐。圖為英國加油站增設充電站。(路透社資料圖片)

撰文 : 黃清輝

欄名 : 港是港非

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