還原基本步MINI Cooper 5 Door

副刊版 2021/09/17

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由於我們根本不知道該如何去掩飾這事實,因此只能夠很坦率地將之告訴大家--這部新款的MINI Cooper 5 Door,車廂設備無疑是偏向簡單實用,沒有電動座椅,沒有軚盤轉檔撥片,也沒有Harman Kardon音響系統……用香港人的地道講法,是部很「齋」的5門房車。不過這種特點,用在MINI身上卻正好切合早期MINI汽車那種簡約主義Minimalism),完全合乎迷你汽車的設計原意。

新款MINI Cooper 5 Door的車廠編號,仍然跟之前一樣為F55,因此它只是繼2018年後的第二次中期升級版本。當中改動,包括有有效改善氣流動力表現的全新設計車頭造型、世界首創的多色調車頂、新款的輕量化合金輪圈、全新設計的車廂飾件和空調系統出風口,還有首次加入供選配的軚盤溫度控制裝置。此外,像經修飾的LED頭燈及米字旗(Union Jack)圖案LED尾燈,已被列為標準設備。

在外形上,新車的微細綫條變得更加圓滑,整體保留着MINI一貫的緊湊格調。觀感上的最大缺失,是4個輪拱沙板看來過於闊大,跟車輛的輪圈配襯有點格格不入。新車的車廂,除了軚環是新設計外,其餘位置跟舊款大致相同,後座乘坐空間極其量亦只能用足夠來形容。要闊落的話,大概要揀售價更高的Countryman方可。

保守馬力輸出

由於這部僅是普通版本的MINI Cooper,只配一台1.499公升直3汽缸渦輪增壓引擎,最大馬力只得136hp,而且是較重的5門版車身,衝刺反應並不強烈,能夠在8.4秒內完成0至100km/h加速,已是不錯的數值。而且MINI就是MINI,開着新款的5門版MINI Cooper在石澳道跑一轉,其操控反應仍是靈活穩定,就算沒有可調校軟硬程度的電子避震,車輛高速駛過凹凸不平的路面時,貼路能力仍非常強。

而在7前速雙離合器自排幫助下,引擎的豐盈低轉扭力也得到更充分發揮,駕駛者毋須高強的駕駛技術,也可以得到非常精良的駕駛感覺。其實廠方這次也同時為3門版和開篷版作中期升級,代理亦安排了3門版的Cooper S作試駕,跟普通的5門Cooper作比較的話,速度反應和操控表現都更接近元祖MINI,想要享受那份小型賽車式操控的話,沒辦法,就只有買3門版的Cooper S。

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規格表

售價:$339,800

車型:5門5座位揭背車

引擎:1.499公升、直3汽缸配渦輪增壓器

最大馬力:136hp / 4,500-6,500rpm

峰值扭力:22.43kgm / 1,500-4,100rpm

傳動方式:前置引擎、前輪驅動、7前速雙離合器自排

懸掛:前麥花臣/後多連桿

車身:3,998 X 1,727 X 1,425mm

輪軸距:2,567mm

車重:1,282kg

平均耗油量:5.5-6.1L / 100km

輪胎:前 / 後~205/40R18

0-100km/h加速:8.4秒

極速:207km/h

查詢:MINI HK(3193 6800)

作者:道仁

責任編輯:黃依情

新款MINI Cooper 5 Door是繼2018年後的第二次中期升級版本。(道仁攝)

新款MINI Cooper 5 Door是繼2018年後的第二次中期升級版本。(道仁攝)

米字旗LED尾燈,在新MINI Cooper上已由以往的補購品變成了標準裝備。(道仁攝)

別小覷這個頭泵把邊緣的小氣孔,它能夠降低風阻,減少車身兩側的亂流,對高速行車時的穩定性頗有幫助。(道仁攝)

兩張前座座椅均為全手動調校,好處是較輕巧,成本也較低。(道仁攝)

呈米字旗形狀的8幅式輪圈,完全反映出MINI的英倫背景。(道仁攝)

後座腳部空間說不上很充裕,想有更舒適的乘坐感,應該要買Clubman甚至Countryman方可。(道仁攝)

就算沒有作出大改動,但在改用全數碼化錶板後,這5門版的MINI Cooper,車廂裝潢已經非常討好。(道仁攝)

MINI Cooper 5 Door有Sport、Mid及Green 3個行車模式選擇,礙於輸出不太大的關係,就算是用Sport模式,速度反應也絕不猛烈。(道仁攝)

1.5公升直3汽缸渦輪增壓引擎,可說完全乎合迷你汽車最初推出時那份簡約主義的初心。(道仁攝)

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