暴風足影Lamborghini Urus Off Road

副刊版 2021/10/22

上星期香港經歷了紅雨、黑雨及兩次颱風吹襲，不少路面更出現水浸。假若有這部林寶堅尼Urus Off Road在手，大家就真正是落雨不怕落雪也不怕。只怕8號風球訊號來得太遲或落得太早，令交通情況變得太混亂罷了。

眾所周知，林寶堅尼Urus，跟奧迪RS Q8、保時捷Cayenne和賓利Bentayga等，同屬福士集團內的SUV型號，使用了相同的MLB Evo車架，相同的4公升V8汽缸雙渦輪增壓引擎，還有相同的8前速自排。在形象與定位上，Urus當然要更加接近林寶堅尼固有的品牌基因，要具有超級跑車的能力，所以在650CV/6,000rpm及86.68kgm/2,250-4,500rpm力量輸出下，Urus只需3.6秒便可由靜止加速至100km/h，極速更達305km/h。

越野基因

但要Urus在越野路段行駛的話，它一樣可以，因為在Urus剛推出時，廠方便曾為車輛在杜拜的沙漠上舉行過試車活動，讓全球不同的汽車媒體代表能很粗暴地駕駛Urus。事實上，設計和生產真正能在越野路面行駛的SUV，林寶堅尼車廠早有經驗，因為在80年代中期，它們曾推出過LM002越野四驅車，還有軍用版本給意大利軍方使用的。

LM002的馬力達400匹，但因為車身較重，且那台來自同廠Countach跑車的5.2公升V10汽缸自然吸氣引擎耗油量又極高，入滿170公升電油後，車輛的最大航程仍然不足400公里，無論是民用抑或軍用也是百分百的「食油怪」，所以生產7年後便停產。來到現在的Urus，輸出力量較LM002更大，車身也更輕，入滿一缸85公升電油，最大航程超過700公里，整件事變得合理得多。

基本不變

這部Off Road版Urus，加裝了車頂行李箱、全景天窗、黑色車頂架及車側腳踏，另外又有底盤鋼板、拉絲鋼面排氣管、車身塗漆，以及為應付高傾斜度設計的前、後泵把配備防滑鋼板，再加上中控台上的ANIMA駕駛模式選擇器，備有Terra（越野）、Sabbia（沙地）和Neve（雪地）等四驅行車模式，要在抓着力極低的路面行駛也絕無問題。

不過Urus在加入各項Off Road配件後的最大變化，在於行駛時車頂行李箱會造成很大風噪，車速超過90km/h後，噪音更會變得非常明顯。不變的則是車輛的操控力仍然非常強，一旦用回Sport（運動）抑或Corsa（賽道）模式，便繼續見彎斬彎，猶如將所有彎路拉直那樣。

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規格表

售價：$3,741,696（基本車價）

車型：5門5座位SUV

引擎：3.996公升、V8汽缸配雙渦輪增壓器

最大馬力：650CV / 6,000rpm

峰值扭力：86.68kgm / 2,250-4,500rpm

傳動方式：前置引擎、四輪驅動、8前速自排

懸掛：前／後～五連桿，配可調式電子吸震筒

車身長X闊X高：5,112 X 2,016 X 1,638mm

輪軸距：3,003mm