電動車風力發電 碳中和關鍵一步

評論‧世情 2021/11/13

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應對氣候變化是全球共識,國家主席習近平今年在《聯合國氣候變化框架公約》第26次締約方大會世界領導人峰會發言時,提出3點建議:第一是維護多邊共識,各方應在已有的共識基礎上,增強互信,加強合作;第二是聚焦務實行動,發達國家不單要做得更多,亦要為發展中國家做得更好,提供支持;第三是加速綠色轉型,以科技創新為驅動,推進能源資源、產業結構、消費結構轉型升級,推動經濟社會綠色發展。

特區政府一直緊隨國家方針,特首在今年的施政報告中公布《香港氣候行動藍圖2050》,以「零碳排放.綠色宜居.持續發展」為願景,提出香港應對氣候變化和實現碳中和的策略和目標。

《香港氣候行動藍圖2050》提出的想法十分進取,考驗政府統籌不同部門及持份者的能力,把行動藍圖實踐出來,筆者希望就此提出一些建議:

政府計劃逐步減用化石燃料,目標是在2035年增加零碳能源比例到60%至70%,可再生能源則提升至7.5%到10%。距離達成目標的時間尚餘不足15年,現行的基建是否可以支撑提升可再生能源的產能,頓成疑問。

早在10年前,中電和港燈已經研究在西貢及南丫島對外水域興建風力發電場,但一直沒有進展,最近兩電重提這項計劃,必將成為實踐行動藍圖的重要拼圖。

建儲電系統 落實能源轉型

儲電系統是發展可再生能源的重要硬件,但特區政府及兩電一直未有交代儲電系統的基建及規模,浪費了寶貴時間。南澳洲在數年前曾經因為風暴吹襲,輸電網受到破壞而出現嚴重供電問題,居民生活大受影響,當地政府隨即與私人企業合作,短時間內成功建造全球最大的鋰電池系統,該系統可儲起另一個風力發電場產生的電力,隨即解決了供電問題。

既然氣候藍圖已經出台,特區政府及兩電應該參考南澳洲的經驗,盡快提出具體的時間表及路綫圖,興建風力發電場,配備相應的儲電系統,推動可再生能源發展。筆者多年來都使用電動車,其零排放特點對環境的好處已被肯定,但發電來源仍會被批評為不夠環保。政府加快落實能源轉型,有助建立低碳供電及用電模式。

政府早於年初就公布了電動車普及化路綫圖,其後也成為氣候藍圖的其中一個部分。環境局推出的20億元「EV屋苑充電易資助計劃」反應熱烈,預期超過10萬個車位受惠,政府應該盡快檢視這個計劃,考慮推動第二階段資助,讓更多住宅停車場可以配置電動車充電器。

加推資助 增電動車充電器

「一換一」計劃有效吸引市民在稅務優惠下轉用電動車,但這項計劃在2024年到期,政府應該訂立具體目標,才可以在3年後衡量這個政策的成效。雖然這項政策是由環境局主導,但現時正由運輸署執行,兩個部門必須增加資源,加快處理審批個案,應付市民轉用電動車的需要。

政府制定的方針只是應對氣候變化的第一步,落實過程需要魄力及行動力。社會對於優質居住環境有所期盼,希望政府能夠做出成績來,為下一代建構低碳的生活環境。

特區政府及兩電應該盡快提出具體的時間表及路綫圖,興建風力發電場,配備相應的儲電系統,推動可再生能源發展。(路透社資料圖片)

撰文 : 陳建強 香港專業人士協會會長

欄名 : 評論

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