舊貌新內涵Land Rover Discovery 3.0 P360

副刊版 2021/11/26

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表面上,這部越野路華(Land Rover)Discovery跟之前的版本沒太大分別;實際上,它的引擎、動力系統、錶板、座椅,以至頭泵把及頭燈,一律經過轉變或更新,十足送走原領隊蘇斯克查之後的英超球隊曼聯那樣,整體表現即時起了變化。

在廠方型號代數上,這仍然是Discovery 5,不過以往使用3公升直6超級增壓(supercharged)動力的,細分名字叫P400,現在改用3公升直6渦輪增壓器(turbocharged)配48 V Mild-hybrid(MHEV)輕型混合動力系統後,則易名為P360。對汽車機械有認識的人都會知,超級增壓器能改善引擎的低轉扭力,但整體上卻是偏向耗油的,如今改用turbo再加上Mild-hybrid,才是省油之道。

新動力組合

由於這48V電池於車輛起步時會為引擎提供輔助力,引擎的50.99kgm峰值扭力又於低至1,750rpm便出現,即使車身淨重達2,417公斤,起步反應仍是比預期爽快得多,6.5秒完成0至100km/h加速這數字,較不少兩公升家庭房車還要快。

由於配備了Terrain Response 2「第二代全地形反應系統」,其Adaptive Dynamics damper電子懸掛又會以每秒500次的速度不斷監查行車情況,即時修正避震的支承度,所以在狹窄山路上快速行駛,其操控算是靈活得出奇。

PM2.5過濾器

Discovery 5 P360的車廂,很多位置都經過重新設計,中控台配備較之前大48%的11.4吋全高清觸控式屏幕,可透過Apple CarPlay和藍牙同時連接兩部智能手機的Pivi Pro資訊娛樂系統,簡化了功能選項,反應更加快。而且,它還有Software-Over-The-Air(SOTA)軟件更新功能,毋須將車輛駛回維修部,也可以令系統保持在最新版本。

作為一部7座SUV,其最後排兩個座位的座墊雖然較薄,乘坐空間卻是真正足夠,身高5呎7吋左右的中等身材人士坐一、兩個小時,也絕不會叫苦連天。以往,大家都會說很多英國車廠辦事一成不變,最後要倒閉收場;但現在的越野路華,真可說是與時並進,分布全車的電子用品充電位,眼見已經超過10個,有USB-A、USB-C、傳統的12V點煙器,當然中控台上還有無綫充電板。

而新加設的空氣淨化設備,附帶有PM2.5過濾功能,它懂得將進入車廂內的空氣進行掃瞄檢測,並採用先進的過濾器減少車內的致敏原和有害微粒。對於那些在沒有疫情時,經常要駕車前往國內的人來說,這可能是個大賣點。

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規格表

售價:$998,000起

車型:5門7座位SUV

引擎:2.996公升直6汽缸渦輪增壓器,

配48V Mild-hybrid

最大馬力:360ps / 5,500-6,500rpm

峰值扭力:50.99kgm / 1,750-5,000rpm

驅動形式:前置引擎、四輪驅動、8前速自排

懸掛:前~雙願骨/後~多連桿,配氣壓懸掛

制動:前/後~通風碟

車身長X闊X高:4,956 X 2,073 X 1,888mm

前/後輪軸距:2,923mm

車重:2,417kg

0-100km/h加速:6.5秒

極速:209km/h

平均耗油量:10.6-11.3L/100km

查詢:Land Rover HK(2821 7147)

作者:道仁

責任編輯:黃依情

越野路華(Land Rover)Discovery(道仁攝)

新版Land Rover Discovery對比起舊版本,在性能上有大革新。(道仁攝)

Discovery P360車廂起用7座位布局,中排經過重新設計進一步改善舒適性,收摺式後排座椅,乘坐空間對中等身材的亞洲人來說充足。(道仁攝)

尾箱位置的智能座椅接疊技術(Intelligent Seat Fold technology)按鈕,能操作中排座椅椅背升降之餘,更可直接控制車身升降。(道仁攝)

面積較之前增大了48%的11.4吋觸控式屏幕,以及全新的波棍,令控制台感覺煥然一新。(道仁攝)

在第二代全地形反應系統和Adaptive Dynamics damper技術控制下,車輛電子懸掛的高度能作大幅度調校。(道仁攝)

改用了新款3公升直6汽缸Ingenium渦輪增壓引擎,又有48V Mild-hybrid技術,成功提升燃油效率。(道仁攝)

車頭鬼面罩後的氣孔部分屬密封設計,以改善車身氣流效果。(道仁攝)

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