自主研發海王星引擎 瑪莎拉蒂MC20

副刊版 2022/01/07

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廠方強調,瑪莎拉蒂(Maserati)這次推出MC20,乃是傳承了當年MC12超級跑車的賽車精神。MC,其實是Maserati Corse的縮寫;20,則是在2020年發表的意思。如今,這部新世代兩座位超跑,已正式抵達香港開售。

說起來,瑪莎拉蒂車廠已經多年沒推出過超級跑車,所以MC20出現時,也成為了全球車壇熱話。新車的其中一個重點,是應用了全碳纖維製造的車架,並在意大利賽車工程公司達拉拉(Dallara)的協助下研發,重量低而硬度高,整個車架只重100公斤。至於前、後副車架,以及前、後雙搖臂懸掛和傳動系統部件則起用鋁合金,令車輛淨重被控制在1,500公斤以下。這個車架亦已預計能同時給予日後的MC20開篷版和電動版使用,可塑性極高。

賽車專家攜手開發

MC20的動力,來自名為「Nettuno海王星」的3.0公升V6雙渦輪增壓引擎,每個汽缸內均設有一個預燃燒室(Pre-chamber),其核心設計是在汽缸的主燃燒室頂部,另外加設一個容積約1.5cc的燃燒室。同時,每個汽缸均設有兩個燃油噴嘴和兩個火嘴,將各種技術結合起來,成功令汽油的燃燒效率更徹底地發揮出來。所以MC20的最大馬力高達630cv,但平均耗油量卻低至11.6公里/升。類似技術,近年亦有用於F1引擎上,不過在量產型超級跑車上出現卻是新鮮事。

與911 GT3 RS硬碰

廠方在官方介紹中提到,MC20的開發工作,一直由廠內的創新實驗室、引擎實驗室和造型中心共同參與,待車身基本綫條出現後,再交到達拉拉賽車隊的風洞內,作超過2,000小時測試,並進行了超過1,000次的流體力學模擬實驗,即使沒有車尾定風翼和誇張的擾流部件,車身仍能產生極高下壓力。

事實上,為MC20作測試的,乃是當年駕駛MC12賽車,並得到GT錦標賽總冠軍的意大利車手Andrea Bertolini,從複雜的懸掛和引擎設定,到簡單如軚環直徑和握手位置粗幼,全有他的意見在內。因此,無論駕駛者選擇WET、GT、SPORT和CORSA這4個駕駛模式中的哪一個,行駛表現也極其出色。隨着MC20正式在香港發售,相信會對售價相若的保時捷911 GT3 RS,帶來直接衝擊。

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規格表

售價:$3,498,000起

車型:雙門兩座位超級跑車

引擎:3.0公升V6汽缸配雙渦輪增壓器

汽缸直徑 X 衝程:88.0 X 82.0mm

壓縮比:11.0:1

最大馬力:630cv / 7,500rpm

峰值扭力:74.44kgm / 3,000-5,000rpm

傳動方式:中置引擎,後輪驅動,8前速雙離合器自排

懸掛:前/後~雙願骨

車身:4,669 X 1,965 X 1,221mm

輪軸距:2,700mm

輪跨距:前~1,681mm/後~1,649mm

輛淨重:約1,500kg

輪胎:前~245/35R20/後~305/30R20

平均耗油量:11.6L/100km

0-100km/h加速:2.9秒

極速:325km/h以上

查詢:Blackbird Tridente(3504 3550)

作者:道仁

責任編輯:黃依情

瑪莎拉蒂的兩座超跑MC20,終於抵港並正式開售。(Blackbird Tridente提供)

瑪莎拉蒂的兩座超跑MC20,終於抵港並正式開售。(Blackbird Tridente提供)

由於車身實在低矮,身材高大的人坐進MC20的車廂,或許會嫌頭部空間稍為不足。(Blackbird Tridente提供)

MC20的錶板設計沒有傳統瑪莎拉蒂汽車那種優雅,卻增添了現代汽車的科技和簡約。(Blackbird Tridente提供)

車身每平方吋的綫條設計,均集合了美學和空氣動力學概念在內。(Blackbird Tridente提供)

引擎紅綫在8,000rpm才出現,令駕駛者可盡情享受以引擎高轉飛馳的樂趣。(Blackbird Tridente提供)

車門後的大型散熱孔,令引擎在長時間高轉運作的環境下,仍然不會出現過熱情況。(Blackbird Tridente提供)

車身上的MC20字章,令人一看便知這是瑪莎拉蒂車廠的最新力作。(Blackbird Tridente提供)

現在還會投放資源去研發嶄新引擎科技的車廠已愈來愈少,令車迷對這副Nettuno引擎更加愛不釋手。(Blackbird Tridente提供)

MC20的出現,令不少人回想起昔日的MC12(前)超跑,因此代理也將兩個型號放在一起展示。(Blackbird Tridente提供)

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