寶馬純電動車以實取勝 BMW i4 eDrive40

副刊版 2022/05/20

當香港的車用汽油零售價，以每公升接近$23的水平繼續成為全球最貴之時，這部寶馬i4 eDrive40，絕對是一部實用性極高的純電動4門房車。

究竟大家是喜歡抑或討厭寶馬i4車系那個大得誇張的「雙腎式」鬼面罩？說到底也不是最需要關心的事情，因為在測試過i4 eDrive40後，其整體表現已足以蓋過任何外觀上的爭議。

i4的能量，來自一組能量密度極高的80.7kWh鋰離子電池，以eDrive40的後輪驅動單速單摩打組合計算，最大馬力和峰值扭力分別是340hp和43.85kgm，最高續航距離更高達590公里，比一部油缸滿載的傳統電油引擎420iA走得更遠。

保守設定

為了令電池有着更佳使用效率和耐用性，工程師將i4 eDrive40的極速定在190km/h，可說是個很保守的數字。當然，如果有人嫌i4 eDrive40的極速不夠高，0至100km/h加速需5.7秒這表現太慢的話，放心，寶馬還有M50版本的i4，它改用前、後雙摩打驅動，馬力大幅提升至544hp，極速提升至225km/h，0至100km/h加速也縮短到3.9秒，是部有着寶馬M系跑車表現的電動車。唯一要作犧牲的，就是車輛最大續航距離會略為降至510公里。

不過在香港的道路上，i4 eDrive40的速度表現根本已能滿足大部分人的要求。廠方強調，i4的車身重心相比現時的G20 3系房車降低了53mm，車身離地距僅為110mm，而且電池組都放在車底位置，令高速轉向時車輛重心轉移情況非常輕微。

亦是這原因，寶馬工程師毋須刻意將車輛的懸掛調硬，也能令i4 eDrive40有着非常精良的操控，可說是典型的寶馬式柔韌，就算要駛過凹凸不平的路面，仍然有着極高平順舒適性。

柔韌操控

說i4 eDrive40是部以實用取勝的電動車，除了因為它的整體行車表現非常出色外，車廂空間也算足夠。同時，控制台上的12.3吋數碼錶板和14.9吋中控台屏幕，合組成一個曲面顯示，令車廂減去了大部分掣鈕，只要熟習其iDrive 8系統介面，自然會發現其功能和操作簡易程度也較以往出色。坐在i4 eDrive40車廂，相信任何人也可以即時忘掉香港每公升$22.74的汽油零售價格，到底有多離譜了。

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規格表

售價：$463,000起（一換一計劃）

車型：4門5座位電動房車

電池：80.7kWh鋰離子電池

最大馬力：340hp

峰值扭力：43.85kgm

驅動形式：後輪驅動、單摩打、單速自排

懸掛：前～雙願骨／後～五連桿

車身長X闊X高：4,783 X 1,850 X 1,448mm

前/後輪軸距：2,856mm

車重：2,125kg