寶馬M部門50周年 全新入門級M2最後測試

副刊版 2022/06/17

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今年是寶馬M部門成立50周年大日子,廠方將會推出多款M Power新車作為慶祝的一部分,最新力作乃是全新的M2。這入門級M型號,日前正在奧地利薩爾斯堡賽道作最後階段測試,預料新車會在今年10月作全球發布,明年4月正式交車。

由於仍在測試階段,因此車身繼續以偽裝貼紙包裹,但任何車迷也可以看得出,那是部完成度極高的測試車。今代的普通版本2系Coupe於去年7月發表,從車廠日前發放的賽道試車照片可以看到,M2的造型較硬朗和熱血,賽車味道十足。

取用M3動力

車頭並沒有裝上與今代M3和M4相同的超大型雙腎式鬼面罩,反而繼續採用今代2系Coupe的寬扁式水箱進氣柵格,車尾則保留了類似現款M2的小鴨尾綫條。另外,車頭泵把和前、後輪拱位置,均開設了多個進氣口,原裝輪圈一律以輕量化的黑色鍛造鋁合金製造,大直徑煞車碟也是標準裝備,以顯示M2的高性能本質。

現時的寶馬M2,動力來自編號N55B30的3.0公升直列6汽缸單一渦輪增壓引擎,只有加強版M2 Competition,才起用規格更強的S55B30雙渦輪引擎動力。至於全新款M2,則悉數改用今代M3和M4的S58B30引擎,規格仍是3.0公升直6汽缸配雙渦輪增壓,但預計馬力會被調低至430至490匹之間,傳動方式則會繼續起用後輪驅動,而不是xDrive四驅。除了8前速自排外,傳統6前速手動排檔亦會繼續保留,對於忠實的寶馬M系跑車迷來說,這肯定是天大的好消息。

全新錶板設計

廠方暫時未有發放仔細的車廂設計相片,但以新款M2的測試版本看,新車將會換上12.3吋全數碼錶板,並與14.9吋中控台顯示器相連成曲面熒幕,操作介面則是最新的iDrive 8。透過電子系統,駕駛者除了可以揀選預設的ROAD、SPORT和TRACK等M MODE行車模式外,亦能夠按照自己偏好和路面狀況,為引擎反應、懸掛、轉向回饋感覺,以至制動靈敏度等項目作微調。

至於兩張前排座椅,6速手排版本會起用麖皮與油皮混合縫製的多角度調校設計,8速自排版本則是跑格更強的M系桶型跑車座椅。以寶馬M部門慣用的手法來估計,Competition版本的新款M2應該會相隔一段時間才出現,到底屆時廠方又會在車輛上加入甚麼特別搞作?大家真的要拭目以待。

作者:道仁

責任編輯:黃依情

今年是寶馬M部門成立 50 周年,廠方推出多款M Power新車慶祝,最新一部就是 M2。(BMW提供)

今年是寶馬M部門成立 50 周年,廠方推出多款M Power新車慶祝,最新一部就是 M2。(BMW提供)

M2的試車塗裝貼紙上,也寫有「50」這兩個數字。(BMW提供)

全新M2換上12.3吋全數碼錶板,並與14.9吋中控台顯示器相連成曲面熒幕,操作介面則是現時廠內最新的iDrive 8系統。(BMW提供)

新車沒有起用近年寶馬家族長相的特大雙腎式鬼面罩,對不少人來說,也許是個好消息。(BMW提供)

桶形座椅以麖皮和油皮混合縫製而成,椅背上有M2壓紋,豪華而不失賽車格調。(BMW提供)

與現行M2一樣,新車會有8前速自排和傳統6前速手動波箱選擇。(BMW提供)

在偽裝貼紙下,車身部分仔細綫條仍被遮蔽,要待廠方正式發布新車時才能看清楚究竟。(BMW提供)

車輛備有ROAD、SPORT和TRACK等預設行車模式,以對應不同需要。(BMW提供)

一般人相信,寶馬會把現時用於同廠M3和M4車系上、編號S58B30的3公升直6汽缸雙渦輪增壓引擎,移植至M2身上。(BMW提供)

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