550萬超豪硬頂開篷車 Ferrari 296 GTS

副刊版 2022/10/07

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法拉利296 GTS,乃是現役中置引擎跑車296車系的硬頂開篷版本。自廠方今年4月在網上發布新車資料後,這部車廠史上首度配備V6渦輪增壓引擎的量產開篷跑車,如今也正式在香港推出。

296 GTS的名字是這樣解構的-29,來自引擎的2.992公升排氣量;6,是它的汽缸數目;GTS,則是Gran Turismo Spider的縮寫。新車的輕量化可摺疊式硬頂以全電動控制,開啟或關上過程僅需14秒,在車速不高於45km/h情況下也可如常操作。

極速開篷

車身與頂篷的分隔綫位於B柱上方,篷頂開啟後會巧妙地收納在引擎艙與駕駛艙之間位置,可確保引擎得到足夠散熱效果之餘,車身外形的綫條美感亦可完全保留下來。

同時,設計師在駕駛艙後方設置了一個活動式車窗,當篷頂開啟時,座艙與車身後部會由這扇玻璃窗隔開,於高速行車時,氣流會在前擋風玻璃頂緣與B柱之間形成一個無形護罩,大幅減少吹進車廂的亂流,確保乘客在任何速度下也可得到最高舒適性。

無視重量變化

與296 GTB一樣,296 GTS起用編號F163的2.992公升V6汽缸雙渦輪增壓動力,這引擎在研發階段時已經贏得「Piccolo V12」,亦即意大利文中「小型V12」的稱號。其V形夾角角度為120度,重心更低之餘,亦容許兩個渦輪增壓器以「Hot-Vee」形式擺放在兩排汽缸中間,有效提升引擎熱效率。

單計引擎的話,最大馬力為663cv,跟混合動力系統配合後,合計輸出則會增加至830cv / 8,000rpm,峰值扭力達75.46kgm / 6,250rpm。296 GTS那個可外接充電式混合動力(PHEV)系統,備有容量7.45kWh的鋰離子電池,在eDrive純電力行駛模式下,最高行車速度135km/h,最大續航里程則為25公里。

盡管296 GTS的車身淨重較296 GTB增加了70公斤,達1,540公斤,卻沒有明顯削弱車輛的速度反應,完成0-100km/h加速只需2.9秒。而於法拉利車廠Fiorano跑道的圈速則為1分21.8秒,依舊是超級跑車的表現。

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規格表

售價:$5,492,800起

車型:雙門兩座位混合動力開篷超級跑車

引擎:2.992公升V6汽缸、雙渦輪增壓器

壓縮比:9.4:1

電池:7.45kWh鋰離子電池

合計最大馬力:830cv / 8,000rpm

峰值扭力:75.46kgm / 6,250rpm

驅動:中置引擎、後驅、8前速雙離合器自排

車身:4,565 X 1,958 X 1,191mm

輪軸距:2,600mm

車身淨重:1,540kg

前/後重量比:40.5 / 59.5

輪胎:前~245/35ZR20/後~305/35ZR20

0-100km/h加速:2.9秒

極速:超過330km/h

Fiorano圈速:1分21.8秒

查詢:Blackbird Concessionaires(2376 8080)

作者:道仁

責任編輯:黃依情

法拉利現役中置引擎跑車296車系的硬頂開篷版本296 GTS,最近終於抵港。(道仁攝)

法拉利現役中置引擎跑車296車系的硬頂開篷版本296 GTS,最近終於抵港。(道仁攝)

行車時,車頭擋風玻璃頂部會跟B柱形成一個無形的氣流罩,減少吹進車廂的亂流。(道仁攝)

車廂設計與296 GTB相同,一樣充滿戰鬥格。(道仁攝)

透過輕觸式面板去調校車側後鏡角度,乃是近年法拉利新車的特色之一。(道仁攝)

這副F163引擎,令296 GTS成為史上首部配用V6渦輪增壓動力的量產開篷車。(道仁攝)

法拉利跑車身上的每個細節,其實都與氣流動力表現息息相關。(道仁攝)

為了提升引擎散熱效果,這些車身進風口絕對是不可或缺的設計。(道仁攝)

引擎轉速紅綫在8,500rpm才出現,是典型的超級跑車表現。(道仁攝)

兩張座椅的乘坐感舒適,而且兩側承托力充足,能滿足不同行車狀態的需要。(道仁攝)

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