好玩電動CUV Kia Niro EV Deluxe

副刊版 2022/10/14

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韓國汽車品牌現代(Hyundai)與起亞(Kia)兩兄弟,近年積極進取的心態,由車款、配套及售價都極具叫座力,讓人刮目相看。

今次Kia新推出的Niro EV,以年輕好玩為賣點,同樣吸引。

Kia早已有多部純電動車款,更預計在2027年推出多達14款車型,相當有競爭力。除了有2022年代風雲車款ev6、打親民牌的Soul EV,另一殺着就是同樣得獎無數的Niro EV。上一代其實只推出3年左右,今次來個大幅度改頭換面,重新設計以更有型、更年輕及更具個性的外觀及內裝上場。

變身玩味外形

Niro EV以「Joy for Reason」為主題,整體玩味十足,標誌性的虎鼻鬼面罩跟上代完全「變臉」,虎鼻不算明顯。鬼面罩分成上下兩部分,上方有一條銀色鍍邊加雙色幾何紋理設計,下方從引擎蓋向下延伸至前擋泥板,亦有密封及通風兩截設計,很有特色。

心跳勾形的LED頭燈稜角分明,極富現代感,與下方的前防滑板及裙腳位的形狀互相呼應。車尾同樣有心跳形的反光裝置,尾燈則呈迴力鏢形,充滿運動感。車側綫條簡約呈流綫型,貴版C柱設計可選擇2-tone顏色,更有引導氣流並提高空氣動力學性能,風阻系數低至0.29 Cd。

座位中控台大改造

Niro EV沿用Kia的第三代「K」車架平台,空間設計比例大幅改進,仿皮座椅以環保物料製作,做得特別纖薄但不失舒適,前座有齊冷暖座及電動控制。前排乘客更獨享「休閒舒適座椅」,只要按一下按鈕,即會自動調節向後躺平。

中控台亦有驚喜,最搶眼必然是一體式弧形設計的雙屏幕儀錶板,行車資訊清晰易看,介面偏向簡約不花巧。中控台冷氣下方的觸控顯示屏,更可在控制信息娛樂及調節車廂溫度之間切換。另亦支援無綫充電、USB甚至Type-C插口,配備V2L對外充電功能,非常方便。後方座位為全平地台設計,空間寬敞不迫狹,亦有冷氣出風口及天窗。尾箱設有智能電門,可以自動關上,容量更達475升,後排座位折疊後可增至1,392升。

輕巧靈活易駕

Niro EV配備64.8 kWh鋰電池的永磁交流同步馬達,馬力為204ps、扭力255Nm,最高時速達167km/h,0至100km/h為7.8秒,續航力為460公里。表現稱職有餘,加速力呈綫性,不至於強勁爆發,但亦流暢自然,尤其是在運動模式下,力量甚為充沛。電池鋪於地台下方,重心低,但轉彎時也靈活穩重,乘坐感亦相當舒適。

車輛結構增加了額外隔音物料,起步加速時雖有小量馬達發動聲響,一般駕駛時尚算寧靜,路噪少,是電動車的一大賣點。動力回收設有5級,最大的i-Pedal模式為智能制動能量回收,很少出現猛烈拉扯感,比起其他電動車更易上手,而且輕鬆做到One Pedal Drive兼保持行車舒適。

車輛亦備有車道保持輔助系統、盲點防撞警告系統、前方碰撞預警系統及智能定速巡航系統,警覺性高,會發出響聲提示駕駛者,甚至輕輕自動調整軚盤及介入煞車,確保安全。

新車設有普通版本及Deluxe版,前者一換一售價為$369,800,後者只多一萬,但有LED燈、天窗及可另加$3,800選擇雙色車身設計。現時更有小量現貨發售,想即時入手轉駕電動車,Kia Niro EV是個不錯的選擇。

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規格表

售價:$369,800,Deluxe $379,800(一換一計劃)

車型:5門5座位CUV

引擎:64.8kWh鋰電前後永磁同步馬達,前輪驅動

懸掛:前~麥花臣/後~多連桿

制動:前~通風碟/後~實心碟

馬力:204ps / 6,000 - 9,000rpm

扭力:255Nm / 0 - 6,000rpm

車身長X闊X高:4,420 X 1,825 X 1,570mm

車重:1,739kg

輪距:2,720mm

續航力:460km

0-100km/h加速:7.8秒

最高時速:167km/h

查詢:起亞汽車(2760 9933)

作者:張頌婷

責任編輯:黃依情

起亞(Kia)最新推出的Niro EV,外形年輕討好,加上齊全配備,售$379,800。(曾耀輝攝)

車身綫條利落,C柱可選雙色更添個性。(曾耀輝攝)

心跳勾形的LED頭燈設計有型,叫人眼前一亮。(曾耀輝攝)

車尾造型跟車頭互相呼應,尾箱空間多,而且有智能尾門。(曾耀輝攝)

鬼面罩正中央為充電位,因此充電時以車頭入較為方便。(曾耀輝攝)

頭枕後特別設有掛架,在座位側更有USB插頭可供後座乘客使用,相當多功能。(曾耀輝攝)

中間的LCD屏幕顯示行車資訊,下方的觸控板更可互換控制信息娛樂及調節車廂溫度。(曾耀輝攝)

兩幅式軚盤軚感實在,配上一體式弧形雙屏幕儀錶板,簡約有時代感。(曾耀輝攝)

「休閒舒適座椅」可一鍵躺平,但只限副駕及於車輛靜止時操作。(曾耀輝攝)

車頭蓋下亦有一個小型儲物空間,適合放濕物及充電綫。(曾耀輝攝)

17 吋車軨看起來不算細,轉彎恰到好處,穩定性亦高。(曾耀輝攝)

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