香港唯一8座電動車 39.9萬Peugeot e-Traveller

標緻Peugeot e-Traveller是香港市場上暫時唯一一部8座位電動MPV，在它的車廂內，大家不會找到甚麼豪華設備，最大續航距離亦只得238公里，但勝在夠實用。其一換一售價亦僅$398,800，明顯是以穩打穩紮方針去爭取銷量。

無錯，e-Traveller是標緻柴油商用車Traveller的變種電動版，它使用第二代高效能模組底盤（EMP2）及新設計的車架結構，負重能力強勁之餘，亦能提供一定行車舒適性。

商用車變種

在歐洲，標緻e-Traveller還有電池容量75kW的大電版本作選擇，但在香港則一律為50kW容量的細電版。以WLTP方法計算的話，最大續航距離為238公里，絕對是個偏低的數字，相信它會較為適合一些「公司客」或政府部門，如用家有自己的停車場及充電位，每日接送員工到指定地點工作，收工後則充電至全滿，如此循環往復地運作。

使用普通慢充充電，所需時間為7.5小時，假若改用50kW和100kW快充，則分別可在53分鐘及30分鐘裏，由0%電量回充至80%。在單一同步摩打下，車輛最大馬力為136PS，峰值扭力為26.51kgm，0至100km/h加速要13.1秒，極速則是130km/h。

簡單而實用

看看e-Traveller的車廂，沒有甚麼豪華設備，全車座椅只以尼龍布料製造，乘坐空間也不像豪華MPV那樣闊落。但它始終是部8座位汽車，尾箱又有非常充足的載物空間，而且它的中排雙電趟門均備有腳控感應開關，車廂亦設有雙區自動恒温冷氣，以及後排獨立冷暖氣連第三排出風口。同時，廠方又在e-Traveller身上加入了主動安全煞車、盲點偵測和車道偏離警告等安全系統，實用性十足。

雖然e-Traveller的重量不輕，車身高度又達到1.9米水平，但因為車輛的電池組全放在車底，大大降低車身重心，所以操控時也不算累贅。在它的中控台上，有個名為「e-Toggle」的按鈕，提供可控調節電動自動變速器功能，當中有ECO、NORMAL和POWER 3種駕駛模式選擇。

行駛時，車輛的5吋數碼顯示屏會實時顯示車速、行駛里程和功率輸出數值等基本駕駛信息。以40萬港元有找的售價，便能夠買到一部全車能接載8個人，同時又非常實用的電動MPV，其實也算很合理。

﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏

規格表

售價：$398,800起（一換一價錢）

車型：5門8座位電動MPV

電池：50kWh鋰離子

可用容量：45kWh

最大馬力：136PS

峰值扭力：26.51kgm

驅動形式：前置同步摩打、單速自排

制動：前／後～通風碟

車身：5,309 X 1,920 X 1,877mm

前/後輪軸距：3,275mm

車重：1,982kg

輪胎：前/後～225/55R17

0-100km/h加速：13.1秒

極速：130km/h

最高續航距離：238km（WLTP）

100kW DC快速充電時間：約30分鐘（0-80%）

50kW DC快速充電時間：約53分鐘（0-80%）

7.4kW AC充電時間：約7小時33分鐘（0-100%）

查詢：法國汽車（2834 4233）

作者：道仁

責任編輯：黃依情

▲ Peugeot e-Traveller是香港市場上暫時唯一一部8座位電動MPV，40萬有找的價錢亦算抵玩。（道仁攝）

▲ Peugeot e-Traveller是香港市場上暫時唯一一部8座位電動MPV，40萬有找的價錢亦算抵玩。（道仁攝）

▲ 由於是電動版本，車頭鬼面罩也變成密封式設計。（道仁攝）

▲ 雖然已變成一部電動車，但柴油版本原有的油缸入口位置卻沒有移除。（道仁攝）

▲ 沒有皮革座椅、電動調校，也沒有超闊落的乘坐空間，有的就是8座位設計，以及雙區自動恒温冷氣和後排獨立冷暖氣連第三排出風口。（道仁攝）

▲ 沒有皮革座椅、電動調校，也沒有超闊落的乘坐空間，有的就是8座位設計，以及雙區自動恒温冷氣和後排獨立冷暖氣連第三排出風口。（道仁攝）

▲ 沒有皮革座椅、電動調校，也沒有超闊落的乘坐空間，有的就是8座位設計，以及雙區自動恒温冷氣和後排獨立冷暖氣連第三排出風口。（道仁攝）

▲ 駕駛者能透過中間的e-Toggle按鈕，選擇不同的駕駛模式。（道仁攝）

▲ 中控台上的7吋顯示屏幕，能夠操作具備Apple CarPlay連接功能的娛樂系統。（道仁攝）

▲ 車輛的電力傳動系統組件，就擺放在車頭位置。（道仁攝）

▲ 尾箱有充裕的載物空間，能擺放多件大型行李。（道仁攝）