電競分子電動四驅房跑Mercedes-Benz EQE 53 4MATIC＋

副刊版 2023/04/07

月前，我們測試過平治的EQE 350＋電動車，它予人最大感覺就是「很舒服」，一切設定都以平順行駛為主。如今再試其加辣版本平治-AMG EQE 53 4MATIC＋，味道極為不同，可說是真正的戰鬥格，兩者的分別，大概也等同於以往一部E 200跟AMG E 63 4MATIC＋的差距，駕駛起來是兩碼子的感覺。

升級四驅

其實當EQE 350＋去年開始在港發售時，屬AMG版本的EQE 53 4MATIC＋那刻亦已同時到港，只是代理方面留待最近才讓本地媒體拍照和試車。兩部車使用容量相同的電池組合，不過後者轉用了前、後雙摩打設計，即是變成了一部四輪驅動電動車，最大馬力和扭力則由原來的292hp和57.61kgm提升至625hp和96.87kgm，0至100km/h加速時間則由6.4秒大幅縮短至3.5秒。

110%力量

而且，這部供拍照的測試車，已加配了AMG DYNAMIC PLUS Package，假若切換至Race Start模式的話，還可啟動它的Boost Function，以提供110%動力輸出，令迅間力量增加至687hp和101.97kgm，在這條件下，只需3.3秒便可完成0至100km/h起步，坐在車廂內，其推背效果極其強烈，完全不覺得EQE 53 4MATIC＋的車身淨重高達2,525公斤。

更強彎路能力

而在AMG DYNAMIC PLUS Package外，這部EQE 53 4MATIC＋還有AMG Track Pace、AMG RIDE CONTROL＋氣壓懸掛連可調校吸震筒，以及主動式後軸轉向，在蜿蜒山路上急拐，車身傾側幅度明顯較EQE 350＋輕微得多，就算在走彎時，車輛會出現明顯重心轉移情況，四條前265/35R21、後295/30R21輪胎也有足夠能力去承受強大的橫向離心力。較可惜的是，EQE 53 4MATIC＋雖裝有四輪轉向系統，但因為尾輪胎過於闊大，令尾輪的轉向角度僅得3.6度，不能像EQE 350＋的後軸那樣用盡最大10度的轉向角度，稍為削弱了靈活性。

真正長途車

可是說到底，EQE 53 4MATIC＋仍是部速度感極其強烈的電動車，不獨如此，其充電速度也頗高，據車廠資料，EQE 53 4MATIC＋能支援最高170kW直流電快速充電，於32分鐘便可以由零電量回充至8成，在緊急時，只要快充15分鐘，就可以即時補充最少180公里行程。在歐洲、美洲、以至中國內地，駕駛者要開着EQE 53 4MATIC＋穿州過省地行駛，來到2023年的今天，已經變成絕對可行和可能的事了。

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規格表

售價：$1,878,000 / $1,688,000（「一換一」計劃）

車型：4門5座位電動房車

電池：100kWh鋰離子電池

可用電量：90.56kWh

最大馬力：625hp / 687hp（RACE START模式）

峰值扭力：96.87kgm / 101.97kgm（RACE START模式）

驅動形式：四輪驅動，單速自排，雙永磁同步摩打

制動：前/後~通風碟

車身長X闊X高：4,946 X 1,906 X 1,492mm

前/後輪軸距：3,120mm