機艙門的安全裝置

日前，韓亞航空有乘客在航班降落前，打開了機艙門，最後在艙門保持開啟的狀況下，降落在機場跑道上，導致數名乘客受傷和不適，而打開艙門的乘客已被警察拘捕。根據史丹的經驗，飛機飛行中嘗試打開機門的人，一般有兩類，第一類是精神出現問題的人，完全不明白是甚麼原因要打開機門；第二類人是企圖輕生的人，他們認為在半空開啟機門就會墜機，一了百了，但這不是自殺，是謀殺，全機乘客及機組人員都會受到波及。

雖然每種飛機的結構都有分別，但民航機的機門運作上都差不多：

一、有些飛機是有inflight lock的，即是飛機感應到已經離地，就會鎖上艙門，不能打開。

二、飛機飛行途中，機艙是會加壓的，令機艙內的人，就算在高空稀薄的空氣中，都能夠呼吸足夠氧氣，而絕大多數的機門設計，都是plug type，即是機門需要先向內拉入機內，再向外推開機門。這個是一個安全設計，因為飛行途中的艙內氣壓，會把機門向外壓實，箇中壓力是非常大的，人力根本無法夠力向內拉再開機門。

三、最後一道防綫就是空服們，他們起飛降落時都會坐在機門旁邊，防止有人意圖在飛行中打開機門。但都要留意，不是每一隻機門都是plug type的，有很多貨艙門都不是plug type，因此，這類門如果沒有關好，會有機會在空中打開。

那為甚麼今次韓亞客機可以在空中打開機門呢？史丹估計是快要降落，機內的氣壓跟外面差不多，所以乘客可以夠力打開機門。而作為乘客也要多加留意，如果發現有人行為可疑，必須立刻通知機組人員。